原標題：濟南將用3年優化交通秩序，不會像跳皮筋時松時緊
百條道路禁停、行人、非機動車違法實名曝光、夜間拖車、視頻會戰抓拍亂變道、加塞、市區禁鳴。進入3月份開始，在濟南，交警頻繁出狠招整治交通違法。行人闖紅燈、不禮讓行人等陸續成為整治的對象。包括司機、非機動車主在內的交通參與者的神經被一再觸動，老司機原有的出行準則一再被顛覆。
提升交通文明每月都有大招
2017年是濟南創建全國文明城市的決勝之年，為了提升路口的文明狀況，濟南頻繁出狠招整治交通違法。行人闖紅燈、不禮讓行人等陸續成為整治的對象。讓我們梳理下一下這半年來，交警在整治交通違法上做了哪些工作。
5月15日，濟南市區禁停道路正式增至100條。當天，歷下、市中、槐蔭、天橋、歷城交警共在違停道路抓拍違法1150起，拖車74輛，道路普遍更加通暢。
5月17日，濟南交警首次公開曝光闖紅燈行人的照片。
6月20日，首批機動車不禮讓斑馬線司機被實名曝光。
7月21日，拖車風暴升級，夜間違停也會被拖走。
8月11日，濟南市中交警大隊在轄區內對機動車加塞、亂變道等違法行為進行查處。
8月初，濟南市公安局將制定的市區禁鳴政策徵求意見稿公佈徵求意見。8月20日，經過意見徵求，政策生效，20日起，繞城高速以內區域禁止機動車鳴笛，否則將處以罰款50元不記分處罰。
汽車主動禮讓，行人有點受寵若驚
在高壓嚴控之下，濟南的交通秩序有了改變。8月24日的早上8點，交通早高峰，歷山路和平路路口南約150米處的一個人行過街口，東側是商業綜合體，右側是眾多的單位，來回過街的人很多。一名女士手里正要從西向東過馬路，剛踏出去一隻腳，扭頭髮現多輛車正由北向南駛來，女士不由遲疑了一下做出了向後退的動作。但是，讓她沒有想到的是，正在行駛的汽車卻在她面前停下了車，司機做出了讓她先行的手勢，女士再次遲疑了一下，挺直腰桿快速地通過了馬路。
家住路口西側小區的馬女士坦言，最近在經過這個路口時停車讓行的的確多了，有一回因為給她讓行，竟有10多輛車停下，讓她受寵若驚急急過了馬路，心裏感覺“挺美”。粗略統計，這個路口禮讓行人的汽車已經達到70%以上。
這樣的路口在濟南並不少見，濟南交警提供的數據顯示，目前全市共打造了61個示範路口，對128個路口進行了精細化的管理，設置電警設備，優化交通組織，安排警力執勤。這些路口雖然管理水準還沒有達到完全一致，但多數示範路口的行人、非機動車尊章率已經達到90%以上，128個路口的守法率也在80%以上。5至7月，濟南市區機動車不讓行人的違法率下降了79.3個百分點，路段違法停車率下降61.3%，非法三四輪車違法率下降64%，大貨車、渣土車超限超載等違法率下降79%。
與交通違法率一起下降的還有交通事故的發生率。數據顯示，今年5至7月份，濟南市路口發生死亡事故50起，死亡51人，傷12人。與去年同比，死亡事故起數減少14起、下降21.88%；死亡人數減少16人、下降23.88%；受傷人數減少11人、下降47.83%。
亂鳴笛獲將實名曝光抓怕設備將持續工作
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，半年來，濟南市民的交通文明意識提升明顯，濟南交通環境改善了很多。這種情況下，更應該把交通治理堅持下去，把工作做好甚至是更好，而不是間斷性的時好時壞。
今年來，濟南市幾乎成了種種交通科技的試驗田。5月初，濟南引進了抓拍行人、非機動車闖紅燈的人像識別抓拍系統，由此開啟了引進高科技解決交通頑疾取證難的序幕，遠光燈抓拍、聲納抓拍等等陸續引進。與此同時，市區50個主要路口安裝了不禮讓行人抓拍，行人闖紅燈預警系統，還開發了23輛違停自動抓拍車。
同時，濟南交警還對市區的監控設備進行改造升級，豐富它們的功能，原本只是監控的攝像頭升級後就成了抓拍違停、闖紅燈等交通違法的電子警察。這些作為可以看見的硬體設備，不管是在創城期間還是創城之後都將繼續工作，持續抓怕違法。
濟南創城期間交警也解鎖了很多工作制度，這些也將對未來的交通管理産生影響。比如，實名曝光交通違法制度。這項肇始於5月17日，最早對闖紅燈的行人、非機動車主實名曝光的制度，在實行過程中逐漸加碼，曝光內容開始是實名曝光違法者的圖像、視頻，接著加上了單位以及家庭住址；曝光的平臺也慢慢由交警官方微信微網志擴展到了路口大螢幕，社會大屏，車載電視；同時還要將違法行為資訊通報所在單位，大大提升了闖紅燈違法處罰的震懾力度。
隨著路口秩序整治的不斷推進，交警更是將曝光這一手段用得淋漓盡致，被曝光的違法行為種類也不斷擴容，機動車不禮讓行人、變道加塞、不按導向車道行駛、阻礙執法等等也成為曝光的對象。
23日，濟南交警支隊支隊長曹鳳陽接受採訪時還表示，對於在市區亂鳴笛的交通違法也考慮進行實名曝光。可以説，即便是創城結束，上述的硬體設備以及包括曝光、共治共管等工作制度也會保留下來，成為濟南交警進行交通管理的重要手段。
交通執法不是一陣風，制度不變力度不減
曹鳳陽接受記者採訪，一再反對市民素質不高的説法。他表示，之前交通秩序不佳，濟南交警更多地是從路口的規劃設計是否合理，設施不否到位，路口環境是否適合通行的角度反思。
半年以來，濟南交警包括輔警、協管員、志願者對於路口的交通秩序進行了勸導、查處，同時對路口進行優化升級，以方便行人、非機動車等慢行交通參與者通行為目的進行改造。
對於未來的交通執法，曹鳳陽表示會將前期取得的經驗固化、常態化，一抓到底，不會運動式一陣風的整治，也不會像跳皮筋一樣時緊時松，而是會以對人民生命負責的態度，機制不變、力度不減、持續用力、常態常新。
“交通治理是個系統的大工程，交通秩序永遠在路上。”曹鳳陽説，濟南交警將用三年的時間，發揮設施和科技力量優化路口和路段的動靜態秩序，創造良好的出行環境。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 孟煥然 王琿
