濼口黃河新浮橋將於8月16日試通行 雙向四車道

2017-08-15 10:43:30 來源:大眾網 作者:佚名 責任編輯:高靜 字號:T|T
摘要】濼口黃河浮橋已經有30年的歷史了。升級改造之後的支耳,承壓舟幾乎無縫對接,並且橋面上加扣了一層板子,最大限度保證車輛平穩通行。

  齊魯網濟南8月14日訊(記者 韓瑩 尚菲菲)濼口黃河浮橋已經有30年的歷史了。它也是濟南的北大門,北京、德州、聊城方向通行量較大,日通行量大約有1萬車次。8月2日起,浮橋開始進行升級改造工程,這次也是30年來首次徹底的升級改造。改造後的濼口黃河浮橋什麼樣子呢?8月14日一早,閃電新聞記者來到了濼口黃河浮橋施工現場。

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  8月2日起,濼口黃河浮橋開始進行升級改造工程

  雙向4車道!濼口黃河新浮橋即將通行

  記者在現場看到,儘管是早晨的7點鐘,但是施工人員已經開始進行緊張的施工了。據悉,改造後的浮橋相比以前主要有三點變化:長度、寬度、坡度。

  浮橋管理處的任建社主任告訴記者,改造之前的浮橋12米寬,雙向兩車道。改造之後寬度達到14米,雙向4車道,能容納更多的車輛通行。

  整個浮橋之前是由12艘20米長的承壓舟連接而成,現在變成了6艘34米長的承壓舟,這樣的組合使得承重能力更強。“以往單向只能通過55噸以下的重量,現在可以雙向通過60噸以下、單向120噸以下的重量。”任主任告訴記者。

  而本次浮橋的改造升級,與以往最大的不同,在於浮橋坡度的改造。之前在浮橋通往地面的橋面上,有一個大大的上坡,坡度約40度。升級改造後的浮橋,坡度大大減少,僅僅有20度左右,這樣橋面更加平坦,利於車輛的通行。

  黃河浮橋以往的支耳,是突出於橋面的,並且縫隙大,車輛經過會非常顛簸。

  升級改造之後的支耳,承壓舟幾乎無縫對接,並且橋面上加扣了一層板子,最大限度保證車輛平穩通行。

  最具人性化設計:承壓舟無縫對接 減少車輛顛簸

  支耳,是兩艘承壓舟之間連接的地方,以往的支耳縫隙非常大,而且是凸起的,這樣車輛通行會非常顛簸。浮橋升級改造之後,支耳移到了與橋面平行的位置,可以説無縫對接。並且在最上面扣一層板子,就像戴了一頂帽子一樣,這樣能讓車輛更加平穩的通行。

  濼口黃河新浮橋預計8月16日試通行

  目前洛口黃河浮橋的改造施工進入到收尾工作,什麼時候可以通行呢?任主任告訴記者,“目前正在施工的是橋面欄杆的加密、碼頭的整修以及兩側的綠化,還有收費站、監控系統、信號系統的安裝和調試,預計8月16日就可以試通行。

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