國際物流通道建設，是濟南打造區域性物流中心的一個重要依託。記者從7日召開的濟南開行中歐班列運營主體成立暨現場推進會上了解到，濟南始發的中歐班列開通工作正加緊進行。山東高速集團和山東儲備物資管理局合資成立的山東高速國儲物流有限公司將作為我市中歐班列運營主體。據悉，擬先期開行經滿洲裏到莫斯科的中歐班列，逐步延伸到波蘭並輻射歐洲各地，預計首趟班列將在8月份開通。
不少人都聽説過中歐班列，但很多人並不明白其中的含義。它是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。據了解，目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運作線：西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲裏(綏芬河)出境。山東高速國儲物流有限公司相關負責人表示，濟南位於膠濟線樞紐位置，處於向中亞、歐洲貨物必經之路，建設海關場站開行歐亞班列，能填補濟南市多年來的物流空白，有利於國家物流節點城市建設。
依託位於白馬山南路的濟南(國儲)鐵路國際場站，山東高速國儲物流有限公司開始籌劃開行運營中歐班列，“通過統籌國內國際貨源，主打實現班列‘重去重回’，提供‘門到門’的全程服務，這樣可以有效較低物流成本。”該負責人表示，公司已與蓉歐快鐵運營方波蘭哈特蘭斯公司進行互利合作，大幅縮短了班列運營組織時間，業務可輻射波蘭、德國、俄羅斯等國家。目前，濟南計劃先期開通到俄羅斯的班列，大致線路為濟南到滿洲裏、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡到達莫斯科，後期延伸到波蘭羅茲後輻射德國等地，運作約11天。目前籌備工作進展順利，預計2017年8月份開行首班班列，並儘快實現常態化開行。
負責人表示，開行中歐班列，為我省及周邊地區拓展了國際貿易市場，在建設國際貿易資訊服務平臺、提高外企投資吸引力，促進政府招商引資等方面具有重要意義，將加速濟南融入“一帶一路”戰略，服務“四個中心”建設，成為省會濟南構建開放新格局的一張閃亮名片。
●相關連結
去俄羅斯遊玩，從濟南坐火車可這麼走
第一站：濟南→北京(最快1小時32分)
第二站：北京→莫斯科(K3、K19列車，最快127小時36分，票價3522元起)
簡介：K3經過蒙古，需要蒙古的過境簽證。K19由滿洲裏直接進入俄羅斯，火車車況不錯。總體上來説，K3的性價比要略高些，K19更為舒適。近8000公里的旅程，沿途的西伯利亞大森林大草原壯麗無比，還有美麗的貝加爾湖，生態的狀態保護得非常好。
●K19
這趟火車是相對比較舒適的去莫斯科的路線，只用俄羅斯的簽證就可以。這幾乎是世界上最長的火車線路之一了。
時間：每週六北京站23:00發車，週五18:13抵莫斯科，全程約140小時。
票價：硬臥3891元;高包6044元。
●K3
時間：每週三北京站08:05發車，週一 14:28抵莫斯科，全程約126小時。
票價：硬臥3522元;軟臥5184元;高包6044元。
