3日，經十路與舜耕路交匯處東口，交通指示燈上已安裝人臉識別系統。記者王汗冰 攝
人、非機動車闖紅燈也要被抓拍啦!記者從市交警支隊獲悉，市區主要路口的斑馬線上將啟用有人臉識別功能的“電子警察”，能自動獲取違法人資訊。闖紅燈不但要參加交通安全教育、到路口打小黃旗協助維護交通秩序，違法資訊也會被納入公安交管誠信資訊平臺。情節嚴重的，還可能被函告工作單位。
1 行人闖紅燈怎麼抓拍?
高清攝像頭正對斑馬線，能拍照還錄視頻
3日下午，在經十路與舜耕路交匯處東口，記者看到，斑馬線兩頭的信號燈桿上安裝了高清攝像頭，一旁還有一個喇叭。這就是今年3月開始，交警部門試點的專門用來治理行人、非機動車闖紅燈的自動抓拍設備。
“一旦有人闖紅燈，系統會自動抓拍4張照片，錄製違法過程中的15秒視頻。”市交警支隊科研所交通技術服務中心主任魏景夥介紹，2處高清攝像頭正對著斑馬線，分別抓拍南北兩個方向的闖紅燈違法行為，平時喇叭裏也會提醒行人遵守交通規則。
2 如何做到“人臉識別”?連接公安人像採集系統，直接鎖定違法人
闖紅燈的行人被拍下來，身份怎麼確定呢?
魏景夥透露，濟南交警研發的這套抓拍系統主要利用的是視頻感知技術和人臉識別功能。也就是説，路口紅燈亮起後，抓拍系統會自動工作，若此時有行人仍過馬路，就會被判定為闖紅燈，從而自動抓拍。由於高清攝像頭有夜間補光功能，即便淩晨抓拍的違法行為，也能看到清晰的相貌。
之後，系統會自動把違法人的相貌特徵上傳，並經省公安廳的人像採集比對系統辨別身份。即便是一群人闖紅燈，系統抓拍的照片也能把每個人的相貌特徵都截取出來。“一般當天就能確定違法人的身份，核實無誤後就能找到這個人的聯繫方式、家庭住址、工作單位等相關資訊，從而通知他接受處罰。”魏景夥説。
3 闖紅燈被查後怎麼罰?
戴帽執勤函告工作單位，未來或影響徵信
由於該抓拍系統僅試點一個多月，具體的處罰細則還在完善當中。
一般闖紅燈行為被交警當場查處後，違法當事人要接受不少於30分鐘的交通安全教育，或參加不少於20分鐘的交通志願體驗活動，戴黃帽、持黃旗，協助民警維護路口交通秩序。而在啟用自動抓拍系統後，違法資訊還將被錄入公安交通管理誠信資訊平臺。拒不接受處罰的，公安交警部門還將會當事人的違法資訊函告其工作單位或社區居委會，並通過電視媒體和網路平臺進行同步曝光。
此外，根據《道路交通安全法》的有關規定，行人、非機動車駕駛人闖紅燈等違法行為要被處警告或5元以上50元以下罰款，非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留非機動車。據了解，交警部門之前一直是以勸導、警告為主，也曾開過一少部分罰單。
值得注意的是，早在去年省公安廳就提出將交通違法與徵信體系掛鉤。2016年7月至2018年12月，濟南也將全面推進社會信用示範工程建設，探索建立信用資訊共用平臺。這項工作完成後，公安交通管理誠信資訊平臺有望被納入其中，屆時公民的交通安全違法情況也會納入誠信檔案。
●觀察眼
試點月余“神器”效果幾何?
這套用來治理行人、非機動車闖紅燈的自動抓拍設備，已在經十路與舜耕路交叉口試點了1個多月。3日13:20，記者在該路口看見，由於經十路路面較寬、車流密集，交警部門在路中間設置了二次過街信號燈。路邊有交通秩序管理員正在執勤，20分鐘內，每個信號週期內都有10多名行人經斑馬線過路口。有時在紅燈倒計時9秒時，行人會在管理員引導下開始過路口，但沒有行人擅自闖紅燈的情況發生。
“通過1個多月的試點情況來看，闖紅燈現象主要出現在淩晨，白天很少。”魏景夥説，淩晨路上車少，一般也沒有交警和交通秩序管理員在崗，闖紅燈的行人明顯增多。
以3日當天的抓拍情況為例，幾起闖紅燈行為都發生在0:00—6:00。0:56，一名代駕小夥騎著折疊電動助力車闖紅燈經過路口;1:33，兩名男子有説有笑，闖紅燈並肩過馬路;5:57，6名老人結伴闖紅燈過馬路，後面也有一名行人已走到機動車道，但被一旁駛來的一輛卡車和一輛計程車攔了下來。
●相關新聞
濟南掀起交通秩序百日提升行動
一個路口的文明，也體現著一座城市的文明。濟南當前正處在全國文明城市創建的關鍵時期，行人、非機動車守法率也是一項重要的評價指標。為此，交警部門將在全市範圍內組織開展道路交通秩序整治百日提升行動，除了推出行人、非機動車闖紅燈自動抓拍系統，還將繼續組織新學駕駛人、違法記分達到12分的駕駛人參加不少於3小時的交通體驗課，還將組織民警、輔警、交通協管員和交通志願者，加強對行人闖紅燈、不走人行橫道線、隨意橫穿道路、翻越道路隔離設施，以及非機動車闖紅燈、逆行、走機動車道的勸阻和查處力度。
與此同時，交警部門也將對道路路口交通組織進行優化提升，完善交通標誌、標線、交通隔離設施，優化信號燈配時，明確行人、非機動車通行規則。市民可以通過濟南交警微信、泉城行+APP等平臺，對濟南的路口交通優化提升工作提意見。
