濟南市將逐步在公交站點增設樁式公用自行車，解決市民出行最後一公里問題記者王曉峰攝
12日，記者從濟南市第十六屆人民代表大會第一次會議面復會上獲悉，今年濟南市將實現五條通勤巴士開通，解決高峰期擁堵問題，同時打造12處深港灣站點。記者鄭心茹史尚靜李雨
東部片區將開通多條公交線路
隨著濟南東部新區的城市發展和産業聚集，主城區與東部新城之間的交通壓力陡增，尤其是奧龍觀邸、東城逸家片區周邊住宅發展集中，缺乏直達主城區的快速公交。為此，市人大代表張魁建議，在軌道交通建成前，大力發展完善公交系統，增加到主城區、西區的公交線路。延長如T3等公交線路到此片區，並增加運營班次。
“您提到的這個區域我們已關注到了，並已規劃了相關線路。”濟南公交總公司副總經理謝剛在面復會上説，為方便市民出行，加強東部片區與主城區的聯繫，濟南公交總公司去年開通了高峰通勤巴士T3路，同時將202路由高峰運作線路改為全天運作線路。同時圍繞龍奧、東城逸家片區，陸續開通、優化調整了K73路、K145路、K146路、K166路、K169路、T5路等多條公交線路。
繼續加開通勤巴士班線
此外，記者了解到，根據計劃，今年6月份無軌電車網也將正式啟動。屆時，濟南公交將建設一個可實現快速通行的“品質走廊”。同時，今年濟南還計劃新開公交線路10條、優化公交線路10條。
“我們會首先解決早晚高峰市民的通勤問題，緩解潮汐車流壓力。目前已開通臘山立交橋開往龍奧大廈北門的T3線，今天又剛開通了西八公交車場到龍奧公交樞紐的T1線，並優化了T5線。”謝剛説，另有分水嶺到解放橋的T2線，以及領秀城西門到臘山立交的T4線將陸續開通，切實解決居民上下班長距離出行的問題。
“這些通勤巴士停靠站點非常少，只在早晚高峰期運作。”謝剛介紹説，今年將實現共5條通勤巴士線路通車，每條線路有五六輛車，當高峰期過後，這些車將充沛到其他線路中去。
舜耕路將加設公交專用道
舜耕路作為濟南城區南北通行的主要通路，如今，舜耕路的交通壓力越來越大，擁堵現象突出。為此，市人大代表孫同順建議，舜耕路會展中心公交站設置進站停靠點，以避免降低社會車輛的通行速度。
“舜耕路上目前有11條公交線路運作，密度比較大。為了緩解擁堵，我們向交警部門提出了在舜耕路改造時增設公交專用道的建議，並得到了採納。增加公交專用道有利於提高公交的通行效率，吸引更多居民選擇綠色出行。”謝剛説，同時，他們也在積極與市政、園林部門協調、溝通，進行公交站臺的改造升級。
下半年可刷公交卡騎小綠車
據了解，今年，濟南公交計劃重點對包括大觀園站點、動物園站點在內的12處站點進行改造升級。對於空間合適的站臺進行深港灣改造，緩解直行車輛等候壓力。同時，對“拉長”的站臺實施站臺分離，即同站臺不同候車點，實現公交車列車化運作，提高通行效率，解決公交車延誤，緩解站臺候車人員過多、車輛進站擁堵等問題。
另一方面，公交公司目前也在積極與停車辦等部門對接，逐步在公交站點增設樁式公用自行車，並實現IC卡一卡通。“正在與有關部門進行技術對接，預計下半年將開始試行，真正解決最後一公里的問題。”謝剛説。據悉，這一設想有望先在歷下區試點，如果相關技術對接順暢，這一功能或可在濟南公交369APP上得以實現。
