齊魯晚報訊（記者 孟燕 劉雅菲 王皇 喻雯 唐園園）省城東部城區發展越來越快，大型住宅小區也建成入住，但是公交線路延伸開闢卻落後於主城區發展。今後這一矛盾如何解決？12日，濟南市公交總公司相關負責人回復了人大代表的相關問題。
東城和主城區之間
交通壓力越來越大
目前，東城和主城區之間的交通壓力陡增，尤其是奧龍觀邸、東城逸家片區周邊住宅集中，缺乏直達主城區的快速公交。濟南市人大代表張魁建議，在軌道交通建成前，大力發展完善公交系統，增加到主城區、西區的公交線路，延長如T3等公交站點到此片區，並增加運營班次。
12日，濟南市第十六屆人大一次會議的面復會上，有關部門負責人向人大代表介紹情況。 本報記者 王皇 攝
濟南市公交總公司副總經理謝剛回復，東城確實是新開線路的重點區域。目前，公交公司已根據居民出行需求，在相關區域規劃了公交線路。根據計劃，將優化K145路公交車，同時，在該片區內新開3條社區公交，分別開往高新、漢峪片區以及龍洞，加強區域間的聯繫。
“目前，人員、車輛已經到位，正在辦理開通線路的相關手續。預計今年上半年就能陸續優化和開通。”謝剛強調。但是，從前期調研看，這些小區周邊道路車輛亂停亂放現象比較突出，公交車運作過程中無法順利停靠站點。 “這些問題我們也正在積極協調解決。”
記者了解到，今年濟南還計劃新開公交線路10條、優化公交線路10條。 “此前為解決早晚高峰市民的通勤問題，緩解潮汐車流壓力，已經開通了臘山立交橋開往龍奧大廈北門的T3線，領秀城西門開往舜華路南口的T5線，以及今天剛開通的西八公交車場開往龍奧公交樞紐的T1線。”謝剛表示，分水嶺到解放橋的T2線，以及領秀城西門到臘山立交的T4線將陸續開通，解決市民長距離通勤的問題。另外，現代無軌電車網建設或將於今年上半年啟動。屆時，將形成一條可實現快速通行的“品質走廊”。
緩解“堵在舜耕路”
要設公交專用道
目前，舜耕路作為濟南城區南北通行的主要通道，交通壓力越來越大，擁堵現象突出。濟南市人大代表孫同順建議，舜耕路會展中心公交站設置進站停靠點，以避免影響社會車輛的通行。
“舜耕路擁堵確實比較嚴重，現在有11條公交線路運作，密度比較大，常出現公交列車化進站情況。此前我們也向交警部門提出了在舜耕路增設公交專用道的建議，也得到了採納。”謝剛説，舜耕路增加公交專用道後，有利於提高公交的通行效率，吸引更多居民選擇綠色出行。同時，公交部門也在積極與市政、園林等部門協調，進行公交站臺的改造升級。
記者了解到，今年公交部門還計劃重點對包括大觀園站點、動物園站點在內的12處站點進行改造升級。空間合適的站臺進行深港灣改造，緩解直行車輛壓力。同時，實施站臺分離改造，就是同站臺不同候車點，避免公交列車化進站，提高通行效率，解決公交延誤，緩解站臺候車、車輛進站擁堵等的問題。
另外，公交公司目前也在積極與停車辦等部門對接，在公交站點增設樁式公共自行車，並實現IC卡一卡通。謝剛表示，“現在正在進行技術對接，預計下半年能開始運作，實現公共交通和綠色出行的零距離連接。”而如果相關技術對接順暢，這一功能將來也能在濟南公交APP369齣行上得以實現。
