6日上午，濟南縣西巷南口、西門以及和平路36—2號三處設點，開始為市民辦理公共自行車租車卡業務。與此同時，各個租車點位的自行車也多起來。伴隨著一張張租車卡的辦出，呼喚已久的公共自行車最終在泉城面世，濟南的單車市場由此進入了兩強並立時代。
縣西巷南口停車點工作人員為市民辦理租車卡。齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 攝
6日上午，一個由一台電腦、一張辦公桌、三名工作人員組成的臨時辦公點在泉城路縣西巷南口出現，隨即打出了“歷下區公共自行車售卡點”的條幅。“今天正式開始為市民辦理租車卡，需要提交身份證，交納150元押金和30元使用費，可以現金交也可以微信或者支付寶支付。”現場工作人員孫女士介紹説，他們是歷下區停車辦和停車運營公司派出的辦公點，從6日開始在這裡為市民辦理公共自行車租車卡業務。
11點30分，辦卡點正式開始工作。遞交身份證，微信掃碼支付，不到5分鐘，黃先生就順利拿到了自己的公共自行車租車卡，轉身在一旁的公共自行車停放點刷卡租了一輛公共自行車。與此同時，市民也驚喜地發現，一夜之間原本空蕩的公共自行車停放點也變了模樣，車身嫩綠的公共自行車整齊地停放在停車樁上。
根據前期的公示資訊，歷下區共設置公共自行車停車點53處，每個租車點投放20到30輛自行車。6日上午，記者在大明湖路與泉城路周邊的停放點看到，每個點位已經有了數輛到十數輛不等的自行車。“昨天夜裏我們連夜擺車，幹到淩晨一兩點，早晨不到6點就上班準備辦卡的事兒。”工作人員説，一旦辦卡成功，只需在停車樁左側刷卡，聽到“租車成功”提示音後即可推出車輛騎行，還車時將車子推入53個點位中任一點位的停車樁，再度刷卡，聽到“還車成功”的提示音即完成還車。
6日下午，濟南和平路西段，工作人員正在卸載擺放綠色公共自行車。一夜之間，這種小綠車就要紮根濟南街頭。 （齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先/攝）
歷下區停車運營公司相關負責人介紹，到了6日上午已經完成600輛公共自行車的投放工作，接下來還會陸續擺放，完成共計1000輛公共自行車的擺放工作。“前期我們經過對沿街商戶，企事業單位走訪推薦，已有2000多名市民辦理了租車卡，今天是正式面向公眾辦理租車卡。”歷下停車運營公司負責人説，6日共設有三處租車卡辦理點，分佈在縣西巷、西門和和平路36—2號歷下公共自行車運營中心，其中前兩個為臨時辦理點，和平路36—2號為長期辦理點。
“為方便市民辦卡，最近幾天會繼續設置流動辦卡站點為市民辦卡。”這名負責人説，目前正在努力推進公共自行車租賃APP開發，以及協調公共自行車租車卡與公交卡通用問題。“今天，公共自行車就算是正式投入運營了，已經辦卡的市民可以領先體驗小綠車帶來的出行體驗，未來等公交卡和租車卡實現通用，騎行體驗還會更好。”這名負責人説。
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一個停放便利 一個省錢輕快
單車市場兩強並立，“小橙”、“小綠”大PK
伴隨著公共自行車“小綠”的登陸，濟南的單車市場也有摩拜單車一家獨大的局面進入兩強並立時代。摩拜單車“小橙”與公共自行車“小綠”哪個使用更方便更實惠，不妨讓它倆來一場“現場大PK”。
小橙車身較重小綠停放不便
首先從用車前的準備工作看，使用公共自行車小綠前必須先行到辦卡點辦理租車卡，還需要現場驗證身份證;而摩拜單車小橙無需到特定辦公地點，在任何地點均可下載APP，通過輸入身份證號的方式完成驗證註冊即可用車。在這點上，摩拜單車顯然更加方便一些。
從使用體驗來看，小橙目前在濟南的絕大多數車輛不能調節座椅高度，因其防盜等設備的設置整體品質較高，車騎起來也比較沉重，而小綠更接近普通自行車，車身較輕，騎行體驗更好。在使用中，小橙也不能臨時停車暫停使用，小綠則自帶車鎖，用戶中途如果臨時停車辦事，可以將車輛上鎖完事後開鎖繼續使用，使用起來更加靈活。美中不足的是，小綠目前只能在歷下區的53個點位任意點位刷卡租車，還車時也只能將車輛停放在53個點位中的一個，不能在站點之外還車，而小橙還車時只要是白色停車框或者是不影響交通的非機動車道上均可停放，這點小橙顯然更加方便。
從使用費用上來看，小綠在首次辦卡時必須交納150元的押金和30元的使用費，共計要支出180元錢，小橙在註冊時則需要交納299元的押金外加10元以上的使用費預付，明顯高於小綠。
小綠會比小橙更加省錢實惠
此外，小綠還給出了一小時的免費使用時間，在租車成功開始計時，騎行一個小時內免收使用費，而且規定了24小時的最高收費標準，也就是説騎行時間超出一小時後按每小時1元的使用標準收費，只要在24小時內歸還，最高收取10元的使用費。這相對於小橙每半小時0.5元或1元的收費標準無疑是一個殺手锏。有市民支招，稱只要條件許可，事實上公共自行車的使用完全可以不用支付費用，因為有一小時的免費使用時間，也就是説計費是從一個小時後開始的，用戶租賃一輛小綠後騎行，只要趕在一小時之前找到一個停放點進行一下還車操作，然後立即刷卡取車就進入了另一個免費使用段，如此反覆只要條件允許，完全可以不用支付使用費。從這點來説，公共自行車使用起來會比摩拜更加省錢實惠。
最後，從管理成本上看，公共自行車小綠還車時只能通過停車樁，這近似于超市裏塞硬幣的購物車，停放更加整齊，不會出現亂停亂放現象，其管理成本主要是對車輛以及停車樁等設備的維護，社會管理成本較小。摩拜單車因其無樁停車方式，更容易出現亂停亂放，社會管理成本就會高於公共自行車。
未來將有更多單車入駐濟南
公共自行車已經現身泉城，打破了摩拜單車一家獨大的局面，未來ofo單車、永安行單車或者其他品牌的單車會不會也入駐濟南呢?
對此，濟南市停車辦曾公開回復稱濟南歡迎優秀的單車企業進入，但進入前必須經過把關審核，對有意向進入濟南的共用單車企業，會從技術、運維和服務等各方面落實《濟南市關於鼓勵規範發展網際網路單車的若干意見》、《濟南市關於網際網路單車運營企業準入要求》和《濟南市中心城區共用單車停放技術導則》，嚴格準入把關、精細管理，維護市民公共利益。
這就意味著，濟南的大門並未對其他單車企業關閉，相信未來一定會有更多的共用單車入駐濟南。
(齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 張瑤)
