濟齊黃河大橋合龍，將助力濟南“攜河北跨”發展，振興黃河兩岸經濟，突破“東西狹長”的城市結構。本報記者 范良 通訊員 毛恩波 攝
今天上午9時，黃河流域單跨最大橋——濟齊黃河大橋成功合龍;上午10時左右，隨著主跨合龍段的最後一片15噸重的邊箱鋼梁拼裝到位，標誌著全橋主體完工。濟齊黃河大橋預計今年7月開放通車，屆時黃河兩岸的濟南市與德州市將全面深化對接合作，助力濟南“攜河北跨”規劃，突破“東西狹長”的城市結構，帶動濟南城市發展。
濟齊黃河公路大橋全長2287米，寬度為35.5米，兩側預留有軌電車道，于2014年10月開始建設，2015年9月完成索塔封頂。主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，在普通鋼混組合梁斜拉橋的基礎上，採用塔墩固結、塔梁分離半漂浮體系。建成後將成為黃河上單跨最大(410米)的斜拉橋。
助力濟南“攜河發展”
隨著濟南市東部新城以及西部新城兩個新區相繼發展成熟後，黃河兩岸成為城區擴建的重點區域。而交通條件的改善，是攜河發展的基礎。濟齊黃河大橋建成後，大大改善濟南西、齊河縣及周邊地區的出行條件，從齊河晏城火車站到濟南西站僅需15分鐘，有利於推動區域社會、經濟發展。
近年來，黃河北岸地區的交通條件不斷改善：2015年1月，濟樂高速建成通車;2015年9月28日，德大鐵路商河站正式開通運營;2016年3月16日起，濟南黃河大橋、濟陽黃河大橋、濟南建邦黃河大橋對濟南牌照7座以下小型客車正式免費通行，天橋、濟陽、商河3個區縣居民多年來的翹首期盼一朝變為現實。隨著多路交通向北跨河延伸，兩岸工業園、物流業將迎來前所未有的發展機遇。
黃河兩岸加速融合
隨著“北跨”、“攜河發展”戰略的推進，黃河兩岸園區、物流、現代農業發展都得到了實惠，産業轉移、城鄉融合加速。
黃河北岸諸多園區正在搶抓機遇：把“攜河發展主戰場”作為全新定位的濟南新材料産業園，將依託便利的交通連接周邊城市及區內各功能組團，越來越多的項目開始紮根黃河北岸。同時，天橋區正加快發展新材料産業、休閒旅遊産業，並建設面向全國公路運輸體系的物流樞紐，以産業的融合推動新城建設與開發。
通過以産興城、以城聚産，天橋著力推進城市綜合功能組團建設，促進産業發展與城市功能同步提升，建設産城融合、業居一體的現代化産業新城區。大橋街道相關負責人表示，轄區內11個村發展了家庭農場、觀光生態園等現代農業。“攜河發展將迅速推動黃河北岸村鎮現代都市農業的發展”。
