“小綠車”單次租車1小時內免費。（張淼淼 攝）
“小綠車”漸成市民喜愛的出行工具。（張淼淼 攝）
原標題：一種共用的自行車租賃模式現身島城
“小綠車”撒歡跑
隨著天氣轉暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車”。這些“小綠車”是青島部分區市推出的自助公共自行車交通服務系統，與摩拜單車類似，也是一種共用的自行車租賃模式。與摩拜單車的市場化運作不同，青島的“小綠車”由各區市政府投建運作。
記者了解到，目前，西海岸新區、城陽區、高新區、嶗山區和即墨市等設有公共自行車系統。其中，城陽區、高新區和即墨市的公共自行車主要服務於本地居民，而西海岸新區和嶗山區的公共自行車還擔負著旅遊出行職能。
單次租車
1小時內免費
時值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車遛狗的。“周圍小區多，沿海一帶空氣好、風景好，有了自行車更願意出來走動了。”家住前海花園小區的王先生騎車去了趟附近超市，買來的東西放在車筐裏。連日來，他都會在晚飯之後沿海邊騎行半小時。
記者在嶗山區也體驗了一次“小綠車”。在梅嶺路29號嶗山風景區管理局的辦卡網點，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預付款之後，拿到一張自行車租賃卡。記者了解到，公共自行車採用分段累計方式收費，也就是説單次租車1小時內免費，每天不限租車次數；騎行1小時以上2小時以內收1元，2小時以上3小時以內收2元（累計3元），3小時以上每小時收取3元，租賃時間超過24小時的按每天40元計費。隨後，記者前往附近的自行車停靠港，通過螢幕查詢到站點的剩餘泊位數量和景點資訊。在車樁一側刷卡後，記者取出一輛單車。騎行幾站之後，記者將車放回車樁，再次刷卡後聽到提示音“還車成功”。由於騎行時間超過一小時，需要扣除1元預付款，記者最後拿到300元押金和29元退款。
據高新區公共自行車公司經理高旭東介紹，大部分單車的使用時間都在10分鐘以內，青島市的公共自行車系統普遍採取1小時內免費，對大多數市民而言，單車幾乎等同於免費。
是生活方式，
也是旅遊新風尚
城陽區作為我市最早推行公共自行車便民租借服務的區域，2014年1月到現在，已經有三年的時間。“現在有50個自行車租賃點，888個停車樁位，日常運作的自行車在500多輛，根據淡旺季會有相應的增減調度。”負責人韓先生告訴記者，自行車租借點大多分佈在公交車站附近，實現了公交車與自行車的銜接、換乘。
嶗山路在規劃之初就十分重視自行車系統的配套建設，在解決市民“最後一公里”出行問題的同時，也有意打造一條可以帶動旅遊觀光的“最美騎行路”。除了設有自行車道、密集的自行車港灣外，自行車道兩側的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車項目負責人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經驗後，將嶗山區的主要景點串聯起來。在陸續投放 1000輛自行車之後，還將根據旅行需求增設新的服務和設施。“比如推出騎行手冊，增加沿線文化和娛樂場館。”
據黃島區公共自行車系統工作人員介紹，黃島在2014年開始推行公共自行車租借，目前23個公共自行車站點主要分佈在唐島灣濱海公園周邊，“一個是為了當地市民的休閒娛樂，另一個也屬於旅遊配套服務。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們設計了兩種自行車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地遊客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式。”
城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛
城陽區的公共自行車租借已經推行三年，擁有借車卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過2000人，2015年一年自行車借還總次數達到了60萬次。黃島區的400輛公共自行車，在旅遊旺季的時候最高能達到一天3000次的借出率。
面對全國各個城市興起來的共用單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現良性發展態勢。城陽區公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現象，失竊損毀的自行車數量只有三輛。
相關負責人告訴記者，這與市民素質、政府規劃分不開。“最初試運作的時候，也擔心自行車被損毀，在各個站點安裝了攝像監控，用大數據後臺來實時監測各個站點的租借情況。但實際運作起來發現，由於前期規劃週密，停車樁設置科學、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題。”
採訪中記者了解到，青島的公共自行車是經過專門設計的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問題，各區市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車借出時間超過5小時，就會有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會有專業維修團隊巡視各站點，對自行車狀況進行排查。（青島日報/青島觀/青報網記者 張淼淼 任曉萌）
