近日,由梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒集團推出的汽車共用項目Car2Go刷爆朋友圈,1.19元/公里加0.59元/分鐘的租賃價格讓不少市民拍手叫好。其實濟南在去年10月份就已經上路共用汽車“魯e行”,最便宜18元/小時加0.3元/公里,秒殺Car2Go。據悉,目前“魯e行”主要用於公務用車,下一步將向市民推廣。
龍奧大廈電動汽車快速充電站整齊排放的電動車。 記者 王健 攝
去年10月份就已上路
23日,濟南供電公司相關負責人介紹,2016年6月份,山東省就省直機關充電設施建設、純電動汽車分時租賃服務項目面向全社會公開招標採購,濟南供電公司成為唯一中標方。同時,還獲得省直機關全部充電樁建設及車輛分時租賃服務。
據悉,濟南供電公司自主研發了“魯e行”車、樁一體化管理系統,該系統可實現分時租賃業務管理、車輛監控管理、充電樁充電管理等三大管理功能。
“‘魯e行’系統包括會員系統、業務系統、監控系統、財務系統、基礎資訊等主要功能模組。”濟南供電公司愛普新能源公司副總經理章勇介紹,目前“魯e行”純電動汽車只針對公務用車,尚未對市民推廣。用戶用手機號碼、駕駛證和工作證註冊賬號後,通過手機APP對車輛進行操作,如借車、還車、開關門等。
他説,2016年10月份至今運作將近半年,“魯e行”訂單數3100多單,訂單時長合計15000多小時,電里程合計40800多公里。“最多的時候,一輛車一天能被使用五六次。”章勇説,目前“魯e行”在龍奧有28輛,在省委和東山小區共有14輛,合計42輛。
最便宜1小時18元
工作人員展示如何預約用車。 記者 王健 攝
章勇介紹,目前他們推出的分時租賃車型包括江淮iev6、江淮iev5和北汽EU260,續航里程在200公里至260公里之間。江淮iev6時租費23元/小時,日租費130元/天,電里程費0.3元/公里；北汽EU260時租費23元/小時,日租費150元/天,電里程費0.25元/公里；江淮iev5時租費18元/小時,日租費120元/天,電里程費0.3元/公里。
“從龍奧大廈到機場,按照30公里計算,打車需要70元左右；但是使用我們的江淮iev6按照1小時計算,只需要32元。”他解釋,時租費是23元,再加上9元電里程費。
最近由梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒集團推出的汽車共用項目Car2Go刷爆朋友圈,用車免押金,僅需要99元註冊費,實際使用時,用車價格是1.19元/公里加0.59元/分鐘。“分時租賃就是指同一輛車在不同的時段被不同的人使用。”章勇説,“魯e行”就是典型的分時租賃汽車。
“我們的價格絕對比Car2Go要便宜。”他同樣以龍奧大廈到機場為例,“魯e行”需要32元,但是Car2Go需要70多塊錢。
章勇介紹,“魯e行”以每15分鐘為一個計價時間段,“比如,14分鐘按照15分鐘計算,16分鐘按照30分鐘計算,不會説,開了10分鐘也按照1小時計費。”他説,還車時只能在現有站點,否則沒法還,還會繼續計費。
後臺實時監控車輛運作
在濟南供電公司愛普新能源公司內,有一個大顯示屏,這是“魯e行”後臺監控系統。“大屏上可以顯示每一輛車的位置,點開後,可以看到剩餘電量,已經行駛里程以及預計還能再跑多遠。”章勇説,如果用戶手機沒電或者沒信號,他們還可以通過後臺幫助用戶關閉車門。
據悉,運營近半年,“魯e行”純電動汽車也遇到了半路上沒電、違法以及刮擦等問題。“路上沒電的情況很少,我們的工作人員一般都會提醒用戶剩餘電量還能跑多遠。”章勇説,他們各個站點都有快速充電樁,1個多小時就能充滿電。
“遇到違法的情況,我們都會電話聯繫用戶。”他説,因為目前的用戶都是公務員,素質較高,一般都會積極配合處理。據悉,如果車輛正常行駛中出了事故,用戶不會賠錢,“只要不是用戶違法駕駛,保險會理賠。”
共用汽車受追捧
23日上午,記者來到了濟南龍奧大廈電動汽車快速充電站,兩排純電動汽車整齊排列。“中午用車的公務員比較多,28輛車都不夠用。”工作人員劉文齊介紹,用戶下樓前都已經提前通過“魯e行”進行了車輛預訂,有時剛有人放下車就有另外的用戶將車提走。
在龍奧大廈辦公的李松(化名)告訴記者,公車改革後,外出辦理公務大多依賴計程車或私家車,費用支出較高。有了“魯e行”分時租賃平臺,他們出去辦公更加方便了。“都在説共用汽車Car2Go,其實咱濟南早就用上了。”他笑著説,通過手機APP就可以預約車輛、開門、關門、鎖車、鳴笛,“如果找不到車輛在哪,還可以通過地圖尋找車輛。”據悉,“魯e行”充值也比較方便,可以直接在APP內通過微信或支付寶充值。
李松介紹,他經常因為公務從龍奧大廈到省政府,兩地相距12公里,平時打車來回費用大約60塊錢。“我要是一個月來回8次的話,就是480元。”而使用“魯e行”純電動汽車,一個來回大約是36元,“省錢而且低碳環保。”
未來將大面積推廣
章勇介紹,“魯e行”分時租賃系統已在省、市政府機關全面鋪開,目前他們正在籌備建設濟南西客站充電站、濟南遙墻機場充電站、濟南火車站北廣場充電站等樞紐站點,努力開拓社會市場。他説,未來加油站附近也有望設立充電站。
據悉,2017年,濟南供電公司將繼續加快電動汽車充換站建設,計劃投資1.55億元,完成49座城區快充站、142台60KW離散快充樁。“經測算,到2020年濟南市電動汽車保有量預計將達到4.3萬輛,其中電動公交車約0.2萬輛,電動計程車約0.1萬輛,電動環衛、物流等專用車約0.6萬輛,電動公務與私人乘用車約3.4萬輛。”濟南供電公司相關負責人説,為滿足上述車輛充電需求,“十三五”期間,他們將計劃投資7.5億元,新建各型電動汽車快充站235座,新建直流快充樁1880個。
章勇説,不久普通市民也可體驗“魯e行”分時租賃,但是市民可能要預先支付部分押金。“如果發生違法等情況,方便處理。”他説,未來“魯e行”純電動汽車將達到500輛,“也會有眾泰、smart等,時租費可能會更便宜。”
（生活日報記者 王健 通訊員 張治林）
