春節期間摩拜單車亮相濟南,10天內10萬人次嘗試共用單車出行,其中一輛車創下了一天流通31次的最高紀錄,泉城路、經十路等六大區域成為騎行熱力區域。
使用最頻繁的一輛車
一天騎了31次
摩拜單車1月25日正式進入濟南,一次性投入單車11000輛,是其成立以來單次投放數量最高的一次。在此之前,濟南停車辦在市內六區推薦上報了605處投放點。
摩拜濟南相關負責人介紹,1月25日到2月3日的10天內,1.1萬輛單車的行程總計22萬公里,騎行摩拜單車的次數達到10萬人次。用戶年齡從12歲至78歲,其中27歲至30歲之間最多,佔22%。其中12%的用戶來自外地,包括青島、泰安以及聊城等地。
根據摩拜單車自帶的GPS回傳數據形成的騎行熱力圖顯示,春節期間,最長的一次騎行里程長達40公里,全程騎行時長3.5小時,里程和時長都創下了紀錄。
在市內六區也形成了騎行量大的六大騎行區域,它們分別是:(一)歷下區泉城廣場、文化西路、千佛山路區域；(二)市中區萬達廣場、振華商廈、綠地中心區域；(三)槐蔭區經十路沿線華聯廣場、凱旋中心區域；(四)天橋區堤口路世貿天街區域；(五)歷城區洪家樓區域(六)高新區國際會展中心區域。而這些區域都是濟南市主要的商業所在地。
從道路上看,騎行量最高的路段是泉城路。週轉流通率最高的一輛單車,一天週轉次數高達31次；從用車時間段來看,10點到17點是用車高峰時段,其中16點達到峰值。
擁堵時騎車比開車還快
濟南地勢南高北低、東高西低,爬坡路騎起來挺沉需要耗費不少力氣。這種地勢特點,降低了騎行的舒適感,而且也會出現單車不規律積聚的潮汐現象。比如,南向北下坡路騎行方便,導致單車數量北多南少的現象。
對此,摩拜單車北京總經理邢林表示:由於目前摩拜單車剛運作十多天的時間,數據尚不能表現出規律性,等運作大數據證實這個特點,他們也會出臺相應的管理措施。目前,他們的運營人員在每天的夜間也會對單車進行重新的佈局以方便市民騎行。
那麼,騎行的速度到底怎麼樣呢?邢林給出了一組數據,80%的騎行時間在25分鐘以內,86%使用摩拜單車的用戶出行距離都在4公里以內,4公里距離騎行時間在30分鐘以內,而根據高德地圖發佈的濟南擁堵指數2.173換算,行駛4公里大約需要32分鐘的時間。也就是説,短距離出行,在擁堵時段騎單車的速度比駕車還快。
(齊魯晚報·齊魯壹點記者張泰來劉飛躍實習生李颯宇)
