要説這個春節最新奇的事物，莫過於“小橘紅”摩拜單車，昨天下午，隨處可見市民正在騎行共用單車，“小橘紅”穿行于大街小巷，據悉，節後上班首日單車的使用率也得到了空前提高。可見市民對“小橘紅”非常喜愛，但也有市民喜愛過了頭，將單車擅自停回了家。記者通過APP後臺發現，約有三成左右的單車被停在了小區內，這顯然違了規。
一萬多輛共用單車，每輛都有騎行記錄
去年臘月二十八，智慧共用單車項目摩拜單車正式登陸濟南，濟南也由此成摩拜單車繼上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之後進入的第14個城市。摩拜單車(Mobike)是全球第一個智慧共用公共自行車項目，市民使用手機下載APP，註冊賬號並繳納押金後，即可搜索發現並用智慧手機掃碼解鎖單車。
摩拜單車濟南負責人介紹，當天，摩拜單車在全市投放了11000多輛單車，是摩拜單車歷史上單日投放最大量的一次。目前，濟南市區第一批共用單車停放點的分佈主要集中在交通矛盾突出、出行需求量大的老城區、景區和商業網點周邊。第一批布點605處，主要集中在公共交通樞紐附近、大型商業網點周邊、交通流量較大的道路和50條禁停道路上。其中歷下區133處，市中區78處，槐蔭區58處，天橋區116處，歷城區198處，高新區22處。
其實，僅春節7天假期期間，一萬多輛單車每一輛都有騎行記錄，每輛車平均使用時間就已達到20分鐘左右，説明市民對於“小橘紅”的接納度還是很高的。
“自迴圈”令車輛，潮汐分佈不均
“感覺車輛還是不夠多，而且呈潮汐分佈不夠均勻。”齊先生是濟南本地人，過年也在濟南，他比外地人提前幾天享受到了共用單車的便利。在他看來摩拜單車非常方便，但還是存在很多不足，一則就是車的數量還是不夠，再則就是單車靠“自迴圈”容易呈潮汐狀分佈不均。
尤其針對“潮汐分佈”的狀態，齊先生很有感觸：“我前天從家去銀座，小區旁邊上的大路上一條街就只有三輛車，到了銀座卻滿滿都是橘紅色的單車，但是呢，逛完銀座的人累了、東西買多了，不能騎著單車走了，繼而選擇打車或者公交，這些單車就留在了銀座。”
據悉，濟南市共用單車按照遞進、補充、提升的原則分三批進行布點。第二批布點投放將在對第一批共用單車使用情況進行大數據分析的基礎上，兼顧郊區和城鄉結合部，作為對首批布點投放的完善和補充，進行布點投放。
第三批共用單車將進入社區，通過在社區布點投放，真正實現對市民“家門口”的出行服務，徹底解決市民出行“最後一公里”的問題。“馬上會加車，也會有相應辦法解決自迴圈帶來的分佈不均。”摩拜單車相關負責人表示。
有點位約三成單車，被違規停進小區
摩拜單車無樁智慧共用單車模式，和傳統的有樁公共自行車或者自備自行車不同，用戶可以將摩拜單車停放在道路兩側的自行車停放處即可關鎖走人，方便下一位用戶使用。但是，要求單車要停在小區、樓道等區域外的合法非機動車道上，就這一條很多人沒有遵守。
摩拜單車入駐濟南當天，記者通過APP看到，大多數單車都在固定停放點。入駐第二天，大量單車涌入了小區，記者大年三十在APP裏看到，位於奧體中路的中海某小區內有臺單車，此後，直到記者離開這片區域，這輛單車都在小區內停著不動，起碼已經違規停放超過了10小時。
不過，這種現象越來越好，中間摩拜也利用後臺向用戶推送過消息，提示單車要停在馬路上的停車點，不得推進小區肆意停放。但是還是有一小部分市民沒有遵守，記者昨日打開APP，仍有大量單車的定位顯示處於小區內部。記者就自己家附近的定位計算，28輛單車共有10輛顯示在小區內區域。隨後，記者在單位附近查看，11輛單車共有3輛顯示定位位於小區內區域。按這種概率計算，約有三成左右的單車被市民違規推回了家。
（山東商報）
