經十路非機動車道上，一輛機動車從隔離樁缺失位置駛過。
經十路五院附近，不少車輛停在非機動車道上。 (王希濤 劉陽 攝)
1月18日，濟南在市區原有30條禁停道路基礎上，新增20條禁停道路。同時，濟南交警將組織開展城市違法停車專項整治行動，違停者將被罰200元記3分。
對於2017治堵攻堅第一戰，多數市民和網友給予了肯定。“必須叫好!馬路不是停車場，這一點必須清楚。禁停道路還要多設，違規者堅決處罰，必須用鐵腕治之!”網友“俊雅鴻儒”評論説。
叫好的同時，也有讀者和網友反映，一些禁停路段仍然存在違停現象，不僅影響通行，而且給城市形象抹了黑。連日來，記者根據市民反映的線索，走訪了首批禁停道路之一的經十路。記者發現，作為東西交通要道，經十路部分路段仍然存在違法停車現象，尤其是一些非機動車道上隔離樁的缺失，給了不少機動車可乘之機，造成機動車違法佔用非機動車道和人行道現象。
機動車違停屢見不鮮
17日中午，記者在振興西街與經十路交叉口西北角看到，有3輛私家車違法停放在人行道上，並阻隔了盲道。附近居民稱，此處非機動車道上本來有隔離樁，只允許行人和非機動車通過，後來損壞了一部分，“這樣機動車就能進來了，也‘方便’了他們停在人行道上。”
沿著經十路和營市西街交叉口往西，記者看到有3輛機動車停在非機動車道上，佔據了近一半空間。路邊高約1米的綠化帶護欄處於斷裂狀態，護欄下的大理石也脫離了馬路。“這是晚上來附近飯店吃飯的人倒車撞壞的，一到晚上七八點鐘，很多車輛在非機動車道上停車，嚴重影響了非機動車通行。”環衛工人王偉(化名)表示。
隔離樁受損或因人為破壞
18日，記者在經十路和營市西街交叉口西北角探訪發現，該處有3個寬約50釐米、高約70釐米、直徑約10釐米紅黃相間的鋼制隔離樁，設置在非機動車道和人行道上。緊鄰綠化帶的一個隔離樁被“連根拔起”，留下近2米寬的距離。記者在此處觀察的10分鐘時間裏，看到5輛機動車從該處空間駛過。
記者走訪發現，在經十路和諧廣場至臘山立交橋路段，幾乎每個非機動車道路口都設有隔離樁，不過部分隔離樁已經處於缺失狀態。而這部分路段周邊，正是機動車違法佔用非機動車道或人行道的嚴重區域。
從事環衛工作近20年的王偉介紹，“隔離樁好像是去年安上的，可是沒多長時間就被拔掉了，應該是附近商家拔掉的，車進不來他們沒法做生意，沒有隔離樁擋著，後來違法停車的也就越來越多。”
18日下午，記者就此事聯繫到槐蔭區交警大隊。其工作人員表示，隔離樁確由他們安裝。
“軟硬兼施”才能治好違停
隨著新一批20條禁停道路的確定，目前市區共有50條禁停道路。與此同時，作為禁停的管理舉措之一，隔離樁起著非常重要的作用。“有時交警管不過來，現在有了隔離樁，機動車就不能來搶道了，騎車也不用擔心蹭到停在路邊的機動車了!”路過的市民李先生對安裝隔離樁比較讚賞。
不過，隨著一些隔離樁的損壞，很多車主便把車停在了非機動車道上。“這些隔離樁有些是被車子撞壞的，不過多數應該是附近商鋪為了經營方便，是人為破壞的。”李先生分析説。
那麼，對於這種隔離樁破損導致的違停現象該如何整治?“在這些禁停路段，既要及時補齊損壞的隔離樁，還得加大對那些違停車輛的懲處力度，只有嚴懲才能形成震懾，讓他們不敢違停。”有網友建議在加強硬體管理的同時，還得提高執法力度。
也有網友認為，除了嚴懲違停者，對於故意損壞隔離樁的行為也要重罰。“現在大街上都是攝像頭，看看是誰破壞的，重罰，然後交給公安部門處理，看他們還敢不敢。”
“治堵禁違，立的是規矩，比的是素質。”市民李先生認為，在規則制定的同時，更要提高執行的力度，只有如此，才能解決機動車違停頑疾。
