中國網山東勝利油田7月3日訊(荊梁) 近日，在CB271A平臺工藝設備房甲板維修施工前，一場由注採站班站員工和承包商施工人員聯合參與的火災應急演練正在有序展開。如今，施工前先演練成為海洋廠海二區嚴格承包商施工管控的重要環節。
“在施工前聯合檢查中，除了組織承包商參加應急演練，還要逐一確認施工人員的資質、施工用具、票據辦理、現場警戒警示等，哪個環節有紕漏都不能開工。” 海洋廠海二區安全主管師陳泰利説。
海上平臺施工作業空間狹小、環境惡劣，安全環保壓力大、風險高。今年以來，為嚴控海上施工作業風險，海洋採油廠海二管理區實施海上施工作業節點化安全管理模式。
按照海上平臺施工作業流程，管理區將承包商施工管控分為施工安全分析、乘船登平臺監控、施工前聯合檢查、施工過程監控、完工驗收和下平臺返航等六大節點。
陳泰利介紹，這六大節點環環相扣，每個節點又細分成若干環節，而且都有詳盡的規範和要求，可操作性強，便於對承包商施工進行全過程、無縫隙監管。
4月20日，CB20A平臺注水海管立管段更換施工即將開工。在乘船出海前的檢查中，施工監督員王磊發現承包商未按要求配備防爆型視頻監控設備。承包商提出用手機錄影，但遭到王磊的拒絕，直至取回專業設備，才被允許出海開工。
在施工過程監控這一關鍵節點上，他們還採取管理區和業務部門現場旁站監督、視頻監控與第三方監理專業監督“三管齊下”的方式，對施工過程中發現的問題，堅決做到“先銷號後開工”，隨時排除施工安全風險。
在CB25G平臺原油生産流程改造施工中，安全監督員姜作禮發現承包商施工人員在舷邊作業時沒係好安全帶，隨即叫停施工，責令施工人員係好安全帶後才允許繼續施工。
“對我們來説，完工驗收和下平臺返航這兩個節點同等重要。”陳泰利説。為確保施工品質和安全返航，管理區把從嚴施工節點化管理貫徹始終。
3月22日，中心二號平台獨立樁欄杆更換施工結束後，管理區安全監督員肖玉龍盯著承包商填寫“完工確認單”和“施工寫實單”，如實登記施工中發現的問題，通過拍照存檔，將問題第一時間反饋給生産指揮中心，並監督全部施工人員下平臺登船後，帶船安全返航。
“從施工票據的辦理、審核，到乘船登平臺施工，哪個環節出了差錯都得被勒令停工。”一位施工承包商坦言，“不嚴格遵守安全規範，海上的活兒別想順當完工。”
初審編輯 楊迪
