山東政協委員、山東德孚威律師事務所主任于毅做客山東廣播電視臺 齊魯網 演播室（記者 董光強 攝）

主持人趙廣遠（記者 董光強 攝）

　　 齊魯網1月27日濟南訊 （記者 董光強 實習生 王國棟 丁麗君） “交通線路就好比一個城市的‘血脈’，‘血脈’不通，對一個城市的‘健康’是不利的。中醫上認為通則不痛，痛則不通。交通運輸線的擁堵對於整個濟南市來説，都是一種可以感受到的‘傷痛’”,1月27日晚，山東政協委員、山東德孚威律師事務所主任于毅做客山東廣播電視臺齊魯網演播室《兩會大家談》，暢談交通治堵與城市規劃。

　 　讓人銘記的不是第一高樓，而是與城市特色相協調的建築

　　于毅説，濟南市採取了錯時上下班，對治理交通擁堵有一定的好處，但不能從根本上解決問題。在他看來，濟南市道路設計過於落後，道路窄，車輛多，引起了擁堵，這也跟城市規劃密切相關。

　　他坦言，城市規劃中的短視造成重復建設、短期建設的問題層出不窮。而堵車的日益嚴重也反映出了我們建設上的短視造成的城市基礎設施與城市發展的不協調。“讓人銘記的不是第一高樓，而是與城市特色相協調的建築”,于毅説。

　　談到城市建設，于毅建議，城市規劃與建設不應隨人的意志轉移而轉移，目標應該長遠化。“在今後的城市建設中，制定規劃不能只看到未來五年、十年，一任領導任期滿，其在位期間的項目也就紛紛‘下馬’，新任領導班子當政便全盤‘突破’前任，這樣只會造成更多地無序和浪費”.

　　“有的小區規劃初期並沒有對人口的擴展進行合理的預判，很多規劃也沒有建起來，甚至出現了‘斷頭路’的情況，造成進出口卻極度匱乏，堵車更是家常便飯”,于毅告訴齊魯網記者。

　　 發展軌道交通，建立交通大數據庫

　　“城市規劃要長遠，交通設計，比如高速公路的規劃也要長遠”,于毅舉例説，一些朋友原本計劃40分鐘出城，結果一個多小時還堵在路上。

　　于毅認為，濟南市公交車一直髮展的不錯，線路多，範圍廣，調度科學，安排合理，為濟南市民的出行帶來了極大的便利，但是一個城市的公共交通僅靠公交車是遠遠不夠的。沒有自己的軌道交通一直是全濟南人民的憾事。在這個追求發展速度的時代，軌道交通作為城市發展的動脈，對於城市的影響不容忽視。

　　“在今年政府工作報告中提出，要完善城市微迴圈立體交通網路，積極推進青島、濟南等城市軌道交通建設。可以説，我們在發展地面公交的同時，建設輕軌、地鐵已經刻不容緩。軌道交通的發展，不僅有利於緩解濟南交通擁堵的困境，也有助於擴大城市範圍，實現濟南跨越式發展，更加有助於減輕城市污染，一個交通有序、乾淨整潔的濟南市也將不再是夢”,于毅説。

　　于毅告訴齊魯網記者，造成交通擁堵的關鍵在於車輛，而治理交通擁堵的關鍵也在於車輛。從城市治理角度出發，限制私家車數量，機動車限號行駛，提高車輛利用效率，大力發展公共交通有助於緩解交通壓力。

　　“加快公共交通建設的發展，注重全民宣傳，希望領導幹部、企業老闆能夠帶頭優先乘坐公交車上下班。國家進行了車改車補，不是讓再買車，而是動員坐公交車、綠色出行。如果這樣形成一個良好的習慣之後，大家都習以為常了”,于毅説。

　　此外，于毅還建議，建立大數據庫系統治理交通擁堵問題。“對城市同行車輛的數量和預報，比如説我開車到哪上班，經常到哪去，附近有多少輛車出行，建立大數據系統進行分析和資源整合”.

　　“另外，我們要減少不必要的出行，比如可以運用網際網路技術開視頻會、審批合同，這也是消費理念上的一種改變”,于毅告訴齊魯網記者。