我國首條搭載完全國産化信號系統地鐵線路在廣州開通

　　新華社廣州12月29日電（記者周強）廣州地鐵六號線二期、七號線一期和廣佛線二期28日開通試運營。值得關注的是，當天開通的七號線一期是搭載國內首個國産化信號系統的線路。

　　廣州地鐵公司表示，這款由廣州地鐵和鐵道科學研究院聯合研製的“MTC-I型”信號系統，是國內首個具有完全自主智慧財産權的地鐵列車控制系統，具有通用化水準高，維護成本低，車地通信穩定可靠等特點，技術達到國際先進水準。

　　廣州地鐵建成時間最早的一號線全部採用了進口産品，從二號線開始，廣州地鐵逐步引進國産化成果。地鐵運營中許多設備都是進口的，“出了故障生産廠家經常會要求返修整個部件，或者直接讓重新購買新件。”廣州地鐵有限公司運營事業總部總工程師龍靜説，這樣返修成本很高，耗時也長，如果有國內自主的信號系統，技術員就能夠找到發生故障的零件，針對零件單獨維修，降低成本。

　　從2008年開始，廣州地鐵和鐵道科學研究院一起研究，到2012年系統初步研究完成。為了調試系統性能，一整列廣州地鐵二號線列車遠赴北京，換上國産控制系統，在鐵道部門的專用環形軌道上進行了長達一年的試驗，並一次性通過了英國勞氏品質認證。

　　2012年6月，由廣東省科技廳組織的國産MTC-I型基於通信的列車控制（CBTC）系統科技成果鑒定會召開。鑒定委員會認為，該項目在國內首次成功研製了具有自主智慧財産權、國産成套的CBTC技術裝備，系統總體技術達到國際先進水準，一致同意通過科技成果鑒定，並建議儘快開展示範性工程應用。

　　廣州地鐵公司提供的數據顯示，截至12月28日，廣州地鐵開通線路已達10條，線網里程達到308.7公里，居全國第三，日均客流量預計達777萬人次。