17日上午，全長377公里的京沈高鐵遼寧段正式鋪軌，標誌著京沈高鐵建設進入最後攻堅階段。
京沈高鐵全長698公里，設計時速350公里，全線分為遼寧、京冀兩段建設，預計2019年將全線通車，屆時北京至瀋陽運作時間將縮短至2.5小時左右，北京至哈爾濱4小時到達。
京沈高鐵——東北地區進入全國高鐵網的重要紐帶
京沈高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”高鐵網中北京-瀋陽-哈爾濱高鐵通道的重要組成部分，通過京沈高鐵，整個東北鐵路網將與全國高鐵網互聯互通，形成東北地區通往全國各地的高效、便捷的快速客運網路。
京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經北京市順義區、懷柔區、密雲縣，河北承德市，遼寧朝陽、阜新、錦州等市後接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，全線設20座車站，按時速350公里標準設計建設，建設工期5年。
瀋陽鐵路局計劃處處長趙志剛介紹：“從東北路網看，東北路網有哈齊、哈佳、哈牡、長白、長吉琿、沈丹、丹大、哈大。這八條客運專線通過瀋陽樞紐和京沈相接，並通過京沈客運專線，使東北高鐵融入全國高速鐵路網。”
通過在建和規劃建設的通遼至京沈、赤峰至京沈、盤錦至朝陽北、喀左至山海關、密雲至延慶、承德至天津六條高鐵，未來將形成東北地區通往華北、華東、中南、西南、東南沿海等地區最為便捷的客運通道。
此外，京沈高鐵的建設，還將形成內蒙古自治區呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰進入首都北京和進入自治區首府呼和浩特的高鐵通道，打通內蒙古進入內地的高鐵通道。
京沈“朋友圈” 串出經濟同心圓
京沈高鐵進入遼寧的首站朝陽市被譽為“世界第一隻鳥飛起，第一朵花綻放”的地方。這裡的古生物化石和紅山文化遺址是獨具魅力的旅遊資源，但交通成為制約旅遊發展最主要的原因。
朝陽現在每天只有兩趟普速列車通往北京，運作時間都超過12小時；到最近的高鐵站錦州南站，公路還需要1個多小時；而京沈高鐵開通後，北京到朝陽只需要1個多小時，朝陽5個縣，縣縣都通高鐵站。
瀋陽鐵路局計劃處處長趙志剛：“目前遼寧西北的幾個城市，朝陽、阜新、錦州、葫蘆島，已經納入'京津冀一體化'發展遼寧的先導區，借助'京津冀一體化'和東北振興，遼西北這幾個經濟欠發達的城市有望進一步提升和抓住良好的機遇。京沈客專的開通，其實對他們是最好的機遇。”
京沈高鐵的開通和未來城際線路的完善，還將使瀋陽、撫順、鐵嶺、遼陽、本溪、盤錦、阜新在內的瀋陽經濟區八城市間互聯互通，不僅可以直達北京，這八個城市之間也可以開行高鐵環線。
根據沿線各省、市有關規劃，京沈高鐵沿線的承德、朝陽、阜新等，將分別以北京、瀋陽為中心，形成1~2小時交通圈、經濟圈。
除了京哈鐵路，京沈高鐵將作為第二條進出關快速客運通道，連接已經開通的哈達高鐵、沈丹高鐵溝通遼寧中部城市群和沿海經濟帶兩大組團、夯實亞歐路橋通道。
