服務裏約奧運會的地鐵4號線上所有列車全部是中國製造，每天可運送30萬人次出行。 經濟日報記者 徐惠喜攝
寬敞、舒適、大方，這是記者剛走進裏約地鐵4號線車廂時的感受。車廂內的基礎色是銀白色，座椅是不銹鋼的，乾淨實用。記者看到，每節車廂設有6道門，有4組座椅，每組6位，其中緊鄰出入口的2個座位上方貼有藍色標識，供殘障人士、孕婦和懷抱嬰兒人士使用。在地鐵的末端車廂入口處，貼有醒目的紅色標記，寫著上午6點至9點和下午5點至8點，女性專用車廂。整趟地鐵，充滿了溫馨的人文關懷。
記者從始發站海洋花園站上車，到終點站奧索裏奧總站下車，全程約14分鐘，途經4個車站，總長16公里，列車行駛快速平穩。到終點站後，可與裏約的地鐵1號線換乘，前往市中心各繁華地段。在地鐵通車前，奧運會核心區的巴哈民眾去市中心，單程往往要費時2小時，如今交通時間大大縮短，極大方便了兩地居民的往來。據介紹，該地鐵每天可運送30萬人次出行，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車，在降低交通事故率的同時，還有利於減少空氣污染。巴西代總統特梅爾指出，“地鐵4號線給許多裏約家庭帶來了實實在在的便利”。
裏約地鐵4號線上奔跑的列車全部是中國製造。中國中車長春軌道客車公司駐外代表王懷豐接受記者採訪時表示，該公司為這條“奧運地鐵”提供了15列共計90輛地鐵列車。由於列車線路靠近海邊，空氣潮濕，列車採用A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設計速度為每小時100公里。針對裏約的高溫特點，公司為列車加裝了大功率空調，保證車廂內22攝氏度左右的涼爽氣溫。
地鐵運作能否“暢通無阻”，維護是關鍵。中車在提供精心製造的地鐵列車之外，還與巴西的運營方共同努力，組織了保障服務團隊，實行24小時全天候保障，安排員工早中晚三班倒，保證車輛零故障出庫，零故障回庫。中車的工程師和服務人員確立了“每日必檢”的工作制度，對小到一顆螺絲，大到機車發動設備的每一個零部件都進行拉網式的仔細篩查。
裏約地鐵4號線是近年來拉美地區最大的城市基建項目，也是裏約奧運會留給當地的寶貴財富。中車通過與當地合作夥伴的協作，不斷提升巴西運營方對客車的檢修、維護和保養水準，在把“中國製造”展現給裏約奧運會的同時，也把“中國服務”牢牢地印刻在每一輛不停奔忙的客車上，印刻在奧運會觀眾的心目中。
巴西政府和裏約地鐵公司均高度評價中國車輛的運營穩定和舒適性，盛讚中方的高效服務。裏約交通物流工程公司總裁羅伯特表示，“中國的列車不僅給裏約帶來先進、舒適和高品質的服務，也將給城市增加活力，相信‘中國製造’會帶給裏約人民更多驚喜”。裏約交通廳廳長維埃拉此前曾表示，巴方對中國製造的列車非常滿意，裏約州政府未來還計劃採購更多的中國列車。
除了奧運地鐵4號線外，中車還為裏約地鐵1號線、2號線提供了19列共計114輛地鐵列車，以及100列共計400輛多功能電動車組，共承擔裏約60%左右的城市軌道交通運能。在2014年的巴西世界盃期間，中車提供的電動車組和地鐵列車共計發車1484列次、總運營里程超65萬公里，安全高效運送乘客1100萬人次。
王懷豐透露，中車長客計劃近期在巴設立全資子公司，深化與當地夥伴的合作，深耕巴西鐵路車輛市場，為開拓整個南美市場做準備。（經濟日報特派記者徐惠喜）
