18日，青藏高原多年凍土區建設的首條高等級公路，青海共玉公路姜路嶺隧道雙線貫通。此舉標誌著共玉公路沿線五座隧道全部貫通，公路建設取得重大階段性進展，為今年全面通車奠定了基礎。
總投資超250億元(人民幣，下同)的共玉一級公路，自2010年青海玉樹地震後啟動。公路起于青海省共和縣，接京藏高速共和至茶卡公路，終點止于玉樹市，是玉樹地震災後恢復重建總體規劃中的重要路段，對改善沿線農牧區生産生活條件，實現藏區經濟、社會跨越式發展具有重要作用。
青海地方鐵路建設投資有限公司董事長納啟財介紹稱，姜路嶺隧道是共玉公路兩座多年凍土特長隧道之一，該隧道自2011年8月1日開工建設，總投資7.3億元，建設地點在共玉公路330公里處，平均海拔4300米，左線長2925米，右線長2845米。
被稱為高海拔、高寒、高等級“三高”公路的共玉公路，沿線平均海拔約4100米，含氧量只佔平原的一半，地理和水文地質條件複雜，是在青藏高原凍土區修建的第一條高速公路。公路穿越多年凍土路段227.7公里，佔路線總長度的35.8%。
姜路嶺隧道雙線貫通，標誌著共玉公路上通天河、河卡、雁口山、鄂拉山等五座高原隧道全部實現貫通。
上述五座隧道中，海拔最低的為通天河隧道，海拔3574米，海拔最高的隧道為去年12月29日貫通的鄂拉山隧道，海拔4500米，其左線長4715米，右線長4655米，是共玉公路重點控制性工程，也是世界海拔最高、線路最長的高原凍土隧道。
納啟財説，五座隧道攻克多年凍土隧道斷層破碎帶、塌方、涌水等多項技術難題，最終實現掘進貫通。
共玉公路一期已于2014年底實現了基本高速化目標，二期計劃于2016年底實現雙幅全面通車。(完)
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