繼青榮城鐵本月中旬實現全線通車後，又一條有關鐵路的好消息傳來：環渤海高鐵研究方案獲得原則通過，省裏明確：設計時速按照350公里考慮。
針對未來環渤海高鐵項目的詳細情況，近日煙臺市發改委對此進行公開回復：9月上旬研究單位向山東省發改委進行了項目預可行性研究成果彙報，研究方案獲得原則通過，鐵路既接煙臺站也接煙台南站。省裏並明確設計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支援性文件的編制工作，同步加快深入研究落實資金籌措方案，建設資金落實後即可開工建設，現階段相關工作以煙臺市為主推進。
去年10月，國家發改委辦網站發佈《環渤海地區合作發展綱要》，提出要把環渤海地區建設成為中國經濟增長和轉型升級新引擎、區域協調發展體制創新和生態文明建設示範區、面向亞太地區的全方位開放合作門戶。
2014年4月，國家發改委在對《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》的批復中同意建設山東省環渤海快速鐵路通道，環渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網中北部通道的重要組成部分。環渤海快速鐵路建成後，煙臺將經濱州直接對接京津冀，也可從德州連接京滬，並可通過青榮城際直達青煙威。
環渤海高鐵全長約575公里。連接煙臺和德州的德龍煙鐵路線路全長588公里。對照這一里程，環渤海高鐵興建後，煙臺到德州的高鐵運作時間將控制在2個小時。目前德州到北京的高鐵運作時間為1個多小時，兩段時間相加，煙臺市民借由環渤海高鐵前往北京的旅行時間約為3個小時，比目前15個小時的運作時間整整提速12個小時。
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