7日上午8點30分,“十一”返城高峰還沒有到來,京滬高速K607上海方向發生一起貨車翻車事故,一度造成擁堵。每逢國慶、五一等假日,高速公路一片擁堵,似乎已經成為一個規律。
山東高速交警介紹,高速道路上發生的擁堵七成以上都與交通事故有關,但由於高速公路的特殊性,目前高速事故快處率遠不及市區,這也在加劇著擁堵的嚴重程度。
濟青線最忙
日交通流量超21萬輛
7日下午,張先生乘車從菏澤返回濟南上班,在京廣高速向京臺高速並線一段,短短幾分鐘車程的路段,卻因為一起轎車撞擊護欄事故,整整走了半個小時。
山東高速交警總隊民警介紹,高速公路假期擁堵的原因主要是車流量大和事故多。
以剛剛過去的國慶假期為例,高速公路對7座以下載客轎車實行免費通行政策,再加上探親、旅遊的出行剛需,給高速引來了大批車流量。據統計,國慶期間,京滬、京臺、榮烏等幹線高速公路日均車流量均在15萬輛以上,青銀高速最高單日通行車流突破了21萬輛,創造了歷史新高。
“道路轉彎處、互通立交多條道路會集處、收費站等節點,車輛在經過時必然要減速,前車減速後車雲集而至,極易壓車擁堵。”高速民警分析説,除車流量猛增超出道路承載能力外,猛增的車流量也加大了事故發生的概率,事故多發又加劇了擁堵。山東交通出行網每小時都會發佈兩到三次高速公路的實時路況資訊,每次發佈都會有10條左右的交通事故資訊。
山東高速交警多名一線交警介紹,雖然沒有具體的統計數據,但根據他們日常的執勤處警經驗,七成以上的高速擁堵都跟事故有關。
“一旦發生事故至少要佔據一條車道,有時甚至要佔據兩三條乃至全部車道,這樣大大降低通行效率,高速路上車速這麼快,幾分鐘的時間就會造成幾公里的擁堵。”民警説,更為麻煩的是,一旦發生事故,總有一些法律意識淡薄的駕駛員違法佔用應急車道,致使救援車輛無法順利到達事故現場,這也延長了事故處置時間,加劇著擁堵。
未傷人的輕微事故
應走快處快賠程式
今年國慶期間,為了方便輕微事故的快處快賠,減少交通擁堵,山東高速交警在全省車流量較大的高速路段的服務區、收費站設置78處交通事故快處快賠點。據統計,國慶期間,我省高速走快處程式的交通事故佔到了總數的四成以上,有1200多起事故走了快處程式。
應當説,在高速公路上有較多外省車輛的前提下,快處率達到四成以上已經是個不低的比例,這些事故的快速處理也降低了擁堵的嚴重程度。但是,高速公路的事故快處率相比市區依舊有很大的提升空間。比如,以濟南市為例,市區內發生的交通事故符合快處程式的約有八成,其中快處率達99%。
由於高速公路上有較多外省經行車輛,駕駛員對快處政策並不了解,也有一些駕駛員習慣於等交警出警處置事故,見到交警才放心,擔心一旦撤離了現場無法順利理賠。
為了減少事故對高速公路通行效率的影響,我省規定在高速公路上發生的僅造成車貨損失且車輛可移動的輕微交通事故,不需要等待交警處理,當事人可以在現場取證後撤離,就近到快處理賠點理賠。
“簡單説,在高速公路上發生的事故滿足未傷人、車能移動且未對道路設施造成損害這三個條件的,無論車損多少都應當走快處程式。”山東高速交警總隊民警王海波説,對於符合快處未走快處程式造成交通堵塞的,交警也將給予相關責任人200元罰款的處罰。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 張泰來）
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