隨著旅遊業的繁榮,各種新的旅遊形態不斷涌出。加之旅遊扶貧的快速展開,地處偏遠、交通不便,經濟落後的村落逐漸被遊客所關注,也成為旅遊扶貧的重點之一。很多山區村落只有長長的、村村通的水泥路與外界相連。自然景觀資源獨特性不強,文化資源規模小。單靠一坐山,一條小河,一個小村作為景區的資源價值不大。即便建設成景區,旅遊吸引力也不強,吸引遠處的遊客前來旅遊的可能性也不大。且存在投資巨大,回報小,投資與回報不成比例問題。大規模的建設和大量的遊客也會對當地的自然環境造成破壞,對當地的傳統文化也是一種破壞。
既要保護自然環境,保護當地傳統文化,又要發展旅遊業,還要使農民脫貧致富,就要探索新的旅遊形態。
經過多次調研發現,山地旅遊出現了一些新的變化:一是隨著自駕遊市場越來越大,山地自駕遊也越來越多。二是傳統的景區模式已不適合自駕遊愛好者的需要。把車停在大景區門口逛傳統景區已不過癮。三是自駕車輛的多樣化。不同的山地路況均有自駕遊愛好者駕駛不同性能的車輛。一些道路較差,位置偏遠的山區也有自駕遊車輛到達。四是符合山地自駕遊的新旅遊區正在形成。
目前,各山地自駕遊旅遊區服務設施和管理水準差別較大。其內容和範圍與傳統的旅遊景區有些不同,需借鑒傳統旅遊景區的管理經驗,探索新的服務、管理模式。由於多數山地自駕遊旅遊區的建設還處於起步階段,為了保護資源,利用好資源,開發山地自駕遊旅遊區要注意以下幾點:
一是不同山地自駕遊旅遊區必須有相應的車行道。而利用村村通的道路則要形成單向行駛的環形路線。避免山地道路過窄引起的交通事故。
二是山地自駕遊旅遊區內要有足夠的景觀。包括自然景觀、人文景觀等。觀景的遊步道和觀景區域要有必要的安全防護裝置。
三是每隔一定距離要有小型自駕車營地。出於保護自然的考慮,大多數山地自駕遊旅遊區內不適宜建設大型自駕車營地。由於山地自駕遊旅遊區內道路狹窄的原因,區內也不適宜建設房車營地。小的營地要有衛生間、遊客服務中心,購物點等。稍大的營地還要有餐廳、主題賓館等旅遊服務設施。
四是山地自駕遊旅遊區內要嚴格限制行車速度,嚴禁超速駕駛。尤其在路窄、彎道多的山地,限速即使是保證行車安全的重要因素,也利於遊客的觀景。
五是山地自駕遊旅遊區內要有足夠的指示系統。包括車輛行駛的指示系統,各個景觀的指示系統,自駕車營地和區內景觀的導覽系統等。
六是山地自駕遊旅遊區內要保持暢通的通訊系統。保證在旅遊區任何角落都能打通手機和上網。有利於遊客的查詢、導覽,也有助於安全。
七是充分利用山地自駕遊旅遊區內所在村落現有條件。在尊重、保護山村傳統文化和保護自然環境的前提下,改造或建設農家樂、民俗、客棧、主題酒店、餐廳、酒吧、購物店等旅遊服務設施。
八是山地自駕遊旅遊區內必須建設垃圾處理、污水處理系統。還要設置專門的保潔人員,及時清掃各種“白色”垃圾。
九是有規模的山地自駕遊旅遊區內的行駛道路長度應在50公里以上,這樣自駕者才能有足夠的時間在旅遊區裏駕駛、遊覽。
十是山地自駕遊旅遊區的管理機構要有隨時出發的救援力量。救援人員、車輛要配備齊全,且救援人員要經過專業培訓。
由於山地自駕旅遊區不宜設門票。而且到山地自駕遊的人畢竟有限。雖然對保護環境有利,但服務人員也需要有收入,山區農民也需要有收入。僅僅靠遊客較少的農家樂、民俗、客棧、小賣部很難達到脫貧、小康的目標。同時遊客在環境保護很好的山裏,也希望購買到綠色、無污染的農副産品、民俗、民族文化旅遊商品等。
山地自駕遊旅遊區根據物産資源、文化資源適當發展旅遊商品生産、銷售,既可以帶動當地農民的脫貧致富,又可以解決服務人員的部分收入,還滿足遊客的旅遊購物需求,是一件一舉多得的好事。
山地自駕遊旅遊區是一種全新的旅遊形態。目前還沒有明確的管理、服務規範。但無論如何安全是第一位的!需要在實踐中不斷總結,摸索出一條山地旅遊商品發展和山區扶貧、脫貧的新路。(中國旅遊商品産學研聯盟秘書長 陳斌)
