二環快速路網建設，作為承載著百姓殷殷期盼的民生工程，市委、市政府提出了堅持目標不變、時間節點不變，確保2017年底二環快速路網全線建成通車的硬指標。
如今，快速路網西翼——二環西路南延工程已雛形初具。經市市政公用事業局精心籌劃，在成千上萬名建設者們手下，這條橫跨西南城區的未來交通主動脈已建成5公里高架主體，並與臘山立交“牽手”。
穿鐵路最短時間拼出最快速度
下穿鐵路橋是二環西路南延工程的最難施工點位。根據設計，工程需配合道路拓寬拆除重建4孔橋涵並新建高架，面臨下穿4股在運作鐵路線的難題。特別是京滬三四線，更是京滬鐵路客運線的必由線路。
為保障鐵路線路的正常運作，中鐵十局只能要點施工，每天僅有兩個小時施工時間。再加上鐵路和地面道路線形均為曲線形，為箱涵施工帶來不小挑戰。
目前，二環西路下穿京滬鐵路東、西邊孔，合計6座框架均已預製完成並頂進就位，且西中孔2座及東中孔1座框架已澆築完成。全部箱涵施工預計明年6月底完成，9月底可具備通車條件。
跨橋梁梁體預製克服狹窄空間
除了下穿鐵路橋，二環西路南延還上跨大澗溝橋，需要克服空間狹窄難題，在不破壞橋梁的前提下進行。
對此，施工單位採用預製混凝土組合箱梁建設，將預製梁場設置在橋梁下方，通過立體作業組織，原地制梁就地吊裝，節省了場地費用和導梁時間。
從鋼筋加工、鋼筋綁扎、模板拼裝，到混凝土澆築、混凝土養護、預應力張拉乃至最後的吊裝，每一道工序都緊密銜接。據統計，該段高架合計300余米，需澆築預製梁104片。現已有78片預製梁順利完成澆築，並有70片吊裝完成。
建立交35米創下我市立交新高
根據設計，二環西路南延工程共與3座立交橋相接，包括已建成的臘山立交，正在建設的鳳凰山立交、黨家莊立交，實現與二環西路、二環南路、南繞城高速的順暢通行。
鳳凰山立交是二環西路南延高架橋北段的關鍵點，最高處達35米，是我市目前最高的立交橋。一聯聯排架平地崛起，搭設已基本完成，盤橫交錯最高處已達35米。北京城建有關負責人表示，僅互通區已有20萬立方米排架搭設完成並陸續澆築，遠超其他同類工程。
以明年9月30日通車為節點，整個二環西路南延工程已全面開工。5公里高架主體架設完成，與臘山立交成功“牽手”，快速路網西翼振翅騰飛指日可待。
