圖據齊魯晚報
據廣播《山東新聞》報道，為緩解濟南市區的交通壓力，實現市區路網和週邊公路網的高效連接，經過反覆研究論證，濟南市最終形成了“高快一體”路網規劃，將打造“內、外”兩個繞城高速環線。據了解，濟南繞城高速大東環已報請省政府，目前正待確定投資人，計劃2017年開工。該項目北起青銀高速唐王樞紐立交，向東南依次經過102省道、309國道，南接曹范互通立交。
濟南打造“內、外”兩個繞城高速環線
據悉，內環高速就是現在的繞城高速，北線是老濟青線槐蔭樞紐至小許家立交段;西線是京福高速從槐蔭樞紐到殷家林立交;南線就是南繞城，從殷家林立交入境溝樞紐;東線就是現在的東繞城。“大外環北線指青銀高速，從晏城到唐王樞紐立交;大東環北起唐王樞紐立交，南接曹范互通立交。”該工作人員説，大西環還得再等等，大南環因為都在山區，建設難度較大，現在已經基本不再提及。
大東環即京滬高速公路濟南東繞城並行線工程，是山東省高速公路網中長期規劃(2015-2030年)中的重要組成部分，路線北起青銀高速唐王樞紐立交，向東南依次經過102省道、309國道，在項目終點位置，改造濟萊高速公路曹范互通立交，與濟萊高速公路連接。
項目路線全長約23.6公里，建設標準為雙向六車道高速公路，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，擬設互通立交6處、分離立交8處，停車區1處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站4處。大東環項目計劃2017年初開工，建設工期36個月，項目估算投資總金額約30.9億元。
“大東環建成後，從北京去往上海方向的車輛可以直接通過京滬高速走大北環，然後經過大東環到濟青南線。”濟南市交通運輸局相關負責人説，青島方向去往銀川方向的車輛同樣可以走大東環。他介紹，增加了這樣一條交通大動脈，章丘和歷城區的發展將被注入新的活力，這將成為一條快速經濟通道。
業內專家指出，目前濟南的市區範圍已經延伸到了繞城高速以外，未來隨著章丘撤市設區以及高新區、歷城區、長清區的發展，濟南的城區規模將進一步擴大，現有繞城高速成為城市“內環”是必然趨勢。“以後‘內環’服務城區，將成為新的城市快速路，免費是趨勢。”他表示。(據生活日報)
