日前，地鐵11號線青張區間（青島科大站-張村站）安全貫通。青張區間是11號線地下段的控制性節點，該區間的貫通同時也標誌著11號線地下段4站5區間全部實現貫通，為後續地下線路鋪軌施工進場創造了有利條件，年底前除拆遷影響的土建將基本完成。
會展中心站主體結構完成
隨著會展中心車站最後一板混凝土澆築完成，標誌著該車站主體結構實現封頂。會展中心車站位於青島國際會展中心南側，苗嶺路主幹路上，為地下三層明挖車站，長166米，寬21米，深25米。車站施工過程中遇到管線遷改難、徵地難度大、周邊環境複雜、工期任務重等重重困難。青島地鐵11號線推進辦、藍硅項目公司積極督促施工單位按照節點計劃配置資源、確保投入，同時要求所有作業面24小時施工，見縫插針爭搶工期，所有週轉材料一次性投入，保證了工序銜接緊湊，最終按照預定目標實現了車站主體結構封頂。該車站從2016年6月開始進行主體結構施工，至10月底封頂僅用了5個月，在青島地鐵所有明挖車站中屬於先進水準。也為後續鋪軌、機電施工進場施工創造了有利條件。
大田路車輛段主體結構順利完成
位於即墨的大田路車輛段包括綜合樓、單身公寓、運用庫、檢修庫等18個單體建築以及站場道路、綠化、試車線。根據總體計劃安排，大田路車輛段必須在2016年10月底具備接車條件。由於大田路車輛段工程體量大、專業交叉施工複雜、協調難度大。為確保實現預定目標，11號線推進辦會同藍硅項目公司通過管理、技術、經濟等多方位措施，督促施工單位爭搶工期，取得了良好的效果。施工單位中鐵十一局集團從2016年5月起將一線管理人員增加至68人，現場施工人員增加至1340人，機械設備增加至77台，較之前投入增加一倍以上，並同時實現了24小時不間斷作業。通過1個月的奮戰，目前大田路車輛段主體施工任務已基本完成，按照原定計劃基本具備了接車條件。大田路車輛段作為11號線控制和指揮中心，目前提前具備接車條件為後續軌道、電務、信號、運營等各專業進場創造了有利條件，對全線順利開通試運營亦具有重要意義。
浦鰲區間連續梁澆築完成
11號線浦（浦裏路站）鰲（鰲山衛站）區間連續梁澆築完成，該處現澆梁在兩處房屋無法拆遷、一個墩位樁基在2016年6月完成交地的情況下，青島地鐵組織施工單位中鐵二十四局對原施工方案進行了重新論證和優化，督促施工單位科學管理、精心施工，最終完成施工任務，為後續鋪軌、機電施工奠定了堅實基礎。
年底前除拆遷影響的土建將基本完成
目前青島地鐵組織11號線全線土建工程整體已完成總工程量的79%，地下段4站5區間全部實現貫通（苗嶺路站、會展中心站、青島二中站、青島科大站；起苗區間、苗會區間、會青區間、青青區間、青張區間），高架段18座車站已有11座完成主體結構施工，高架段水泊站以北7個主線區間已完成鋪軌施工。U梁架設累計已完成2155片，佔設計總量的74%。預計至2016年年底，全線除受徵遷影響的55個墩外，其餘車站、區間土建結構將基本完成。近期，除地下段全部貫通外，11號多個關鍵節點均取得了較大進展。
11號線起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨市大橋鹽場，全長約58公里，以高架敷設為主，設車站22座，地下站4座。 11號線是位於青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線，建成後將有效緩解青島藍色矽谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力，為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅遊區之間提供方便快捷的交通服務。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波
