早報訊 膠州灣大橋已通車5年，青島端、黃島端和紅島端都已連接，但膠州接線卻遲遲沒有動靜。昨天，青島市環保局網站發佈了青島海灣大橋膠州連接線工程環境影響補充分析第二次公示，預示著擱置了多年的項目將重新啟動建設。據悉，膠州連接線項目位於環膠州灣運輸通道內，起自膠州灣産業基地海濱路，向南通過膠州互通與青島膠州灣大橋相接。
施工期廢水不得排入膠州灣
據悉，青島膠州灣大橋膠州連接線工程已于2010年由中國海洋大學進行了環境影響評價，編制完成了《青島海灣大橋膠州連接線工程環境影響報告書》，並由青島市環保局于2010年10月28日進行了批復。根據青島市環保局網站發佈的青島海灣大橋膠州連接線工程環境影響補充分析第二次公示，擬建工程內容未發生重大變更，在新出臺的環境品質標準及污染排放標准校核下，污染物基本達標排放，對周邊環境的影響在可接受範圍內。但由於環評批復後超過五年未建，該工程周邊環境發生了一定程度的改變，擬建工程起點處的海濱路已建設完成，重點處的海灣大橋也已建成通車，同時新增敏感保護目標膠州灣國家級海洋公園。由於《膠州灣保護條例》的實施，原環評報告書中對於施工期廢水的污染防治措施存在一定的不合理性，本次報告要求施工期廢水均需迴圈使用或上岸處理，不得排入膠州灣海域。環保部門要求，建設單位需對該工程進行環境影響補充分析，徵求海洋主管部門和保護區管理部門同意後方可開展下一步工作。
根據建設單位提供的現階段施工圖設計，主體工程構成未發生變化，主體工程包括膠州連接線和膠州互通匝道，連接線起點處設收費站1處（規模為4進7齣），項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉，包括A、B兩條匝道。根據公示內容顯示，膠州連接線全長2827.22米，包括路基長度667.22米、橋梁長度2160米。膠州互通匝道全長2922.56米，其中A匝道接于膠州灣大橋主線橋右幅，主線橋加寬長度250米；B匝道上跨主線橋接于膠州灣大橋主線橋左幅，主線橋加寬長度為300米。其中橋梁設計雙向四車道，設計行車速度60km/h，橋梁（路基）寬度18.5米；膠州互通立交匝道設計兩車道，設計速度60km/h，橋梁寬度10米，橋梁載荷等級採用公路Ⅰ級。
連接線將縮短市區到膠州距離
膠州灣大橋已經通車5年了，市區到西海岸、城陽區方便了很多，然而到膠州依然不方便。據了解，青島市區去膠州有兩條途徑，一是走環灣大道、膠州灣高速從膠州收費口下車；另外就是通過正陽路、395省道等到達膠州，無論從哪條線走，青島市區到達膠州都要1個多小時。膠州連接線建成後，膠州與青島主城區的距離將縮短至20多公里，開車大概只要15分鐘。同時，該連接線與青島、黃島和紅島三個端口形成均勻分佈形態，不僅增強了膠州灣大橋的輻射能力，而且工程連接膠州灣高速公路、204國道、沈海高速公路，將進一步完善膠州灣區域內道路路網結構。
青島膠州灣大橋是國道主幹線青蘭高速的起點段。因為大橋黃島側在紅石崖與濟青高速南線順接，併入山東省高速收費系統，所以大橋沒有在黃島側設立主線收費站。青島膠州灣大橋紅石崖陸上段全長2.5公里，把青蘭高速、膠州灣高速和膠州灣大橋連接起來，青島前往黃島的車輛，可以通過膠州灣大橋進入青蘭高速，同時可以轉到同三高速、濟青高速北線等，進入全省高速路網。黃島區居民則可以通過膠州灣高速、青蘭高速等高速公路上橋。
青島膠州灣大橋紅島連接線北起雙高公路，南接膠州灣大橋紅島收費站，全長9.2公里，目前已經連通。膠州連接線工程早已啟動，但因為資金等問題，遲遲沒有動工，按照此前的公示顯示，膠州連接線工程概算投資9.18億元，工期約24個月。（記者 吳帥 黃飛）
