9月28日，高德地圖發佈“網際網路+交通”城市指數報告，用“智慧出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，衡量城市“網際網路+交通”發展水準。在全國主要城市中，北京、廣州、深圳、武漢、上海分列“網際網路+交通”城市指數的前五位。濟南市民公交和步行依賴導航程度殺進全國前十，而在城市“智慧出行”程度上，青島和廈門、蘇州均超越本省省會，成為三大黑馬城市。
濟南、青島、濰坊“網際網路+交通”程度高，煙臺、淄博、臨沂剛起步
在9月28日的“網際網路+交通出行服務論壇”上，高德將眾多的“網際網路+交通”産品和服務進行分類，提煉出3大指標，組成了“網際網路+交通”城市指數，這三大指標分別是：以手機地圖、導航、網約車為代表的智慧出行； 以交通大數據開放、融合和創新為代表的智慧交通；以及以交通門戶網站、微網志微信號為代表的政務影響力。根據“智慧出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，對全國62個主要城市進行分析排名。北京、廣州、深圳、武漢、上海、天津、寧波、成都、重慶、西安分列“網際網路+交通”城市指數的前十位。其中，一線城市“北上廣深”均進入了前五。北京以87.91的指數獨佔鰲頭，廣州則以80.32的指數緊隨其後。兩個城市一南一北，佔據了中國“網際網路+交通”的戰略高地。
根據“網際網路+交通”指數的三大指標，對比每項指標與均值的偏差來判斷城市均衡發展狀況；三大指標有兩項以上大於均值為優良區，一項指標大於均值為潛力區，三項指標均小于均值定義為起步區。
“網際網路+交通”城市指數數據顯示，2016年以智慧城市為代表的“網際網路+交通”項目在國內快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發展迅猛，從而帶動二、三線城市的全面快速發展。綜合排名看，濟南以第11名、青島以第15名、濰坊以第27名均躋身全國“優良生”序列，煙臺、淄博、臨沂則尚處於“起步區”。
濟南人公交步行愛用導航，青島“智慧出行”程度超過濟南
從具體“網際網路+交通”指數來看，智慧出行發展排名第一的城市為北京，其公眾在出行領域的智慧程度遙遙領先於其他城市。北京公眾在智慧出行方面最愛使用實時路況功能，每人平均日啟用6次，使用頻度和用戶數均高於全國均值的7倍之多，依賴程度全國最高。
究其原因與城市道路擁堵密不可分。在“智慧出行”城市發展十強榜單中，一線城市排名霸佔榜單前四，智慧出行類APP使用率高，這與城市的經濟發展、網際網路意識普及、智慧科技接受能力等不無關係。此外，廈門、蘇州、青島三城市的“智慧出行”發展程度均超越其省會城市，成為三大黑馬城市。
在綠色出行方面，東莞公眾步行和公交導航每人平均使用次數全國最高，平均每人每天約使用6次，這也意味著東莞公眾出行方式最綠色環保。在“公交+步行導航依賴度”排行榜上，濟南以第九名殺入十強，其中步行導航使用程度尤其高。
在“政務影響力”方面，北京排名全國之首，其服務力表現最佳與北京身為首都是分不開的。其次為深圳和青島，分列二、三位。濟南排名第九，躋身全國十強。
