淩晨，快速行駛的摩托車追尾路邊停放的大貨車，摩托車卡在大貨車雙排輪之間，兩小夥當場身亡。運載碎石的大貨車怪坡路段失控，連撞多輛車後撞倒綠化帶裏的電線桿，車頭幾乎被傾斜而下的石塊擠平，駕駛員被困駕駛室內當場身亡。8月份，濟南市區至少發生6起涉及大貨車的慘烈交通事故，7人身亡。
齊魯晚報記者張泰來
摩托車衝向大貨 沒任何剎車痕跡
8月31日淩晨2點，解放東路與姚家東路路口附近，一輛沿解放東路自西向東行駛的紅色二輪摩托車打破了寧靜。駕車的是東部一工地開塔吊的年輕工人鄒某，后座上坐著同事王某，兩每人平均來自貴州，一個19歲，一個21歲，此刻都已有酒意，連前方路邊停放的一輛重型貨車都沒發現。
“經檢查，沒在現場發現任何剎車痕跡，摩托車直接撞在大貨車左後部，前輪卡在貨車左後雙排輪之間，始終站立沒有摔倒。”歷下交警大隊交通肇事處理中隊副中隊長鄧家驥介紹，由於巨大的衝擊力，駕車的鄒某和乘車的王某頭部先後與貨車車廂的左下角碰撞摔倒在地，當場身亡。經法醫鑒定兩人死亡原因為顱腦及胸腹腔臟器嚴重損傷。
事故發生後，民警依法提取了鄒、王二人的血液樣本，經檢驗，鄒某屬於酒後，王某達醉酒標準。鄒某駕駛的二輪摩托沒有時速表，只有一個轉速表，事發瞬間轉速表達到7000轉。業內人士分析，這意味著是在事發瞬間車輛處於加油加速狀態。目前，歷下交警已經委託鑒定單位對事故車輛進行鑒定。
巧合的是，大貨車駕駛員也姓鄒，他將貨車停放在路旁距離事故發生也只有短短7分鐘。“事發時，一個輪胎發生故障，駕駛員將車停在路邊下車檢查後打了個電話，剛坐到駕駛座不久就感到車晃動一下，下車就發現出了事故。”鄧家驥説，大貨車停放位置距離路邊超出1米，不符合停車位置距離路旁不超30釐米的規定，而且未設警示標誌，要承擔一定責任。目前警方對該起事故作進一步處理。
三輪摩托去趕集追尾路旁大貨車
悲劇似乎總是重復上演。早在解放東路追尾事故發生之前的8月24日淩晨，歷城區省道103線也發生一起類似追尾，中年男子張某在事故中身亡。
當日淩晨4點45分，省道103線19KM+600米處，張某駕駛一輛無牌的三輪摩托車，車內盛放著幾個裝滿水果的箱子打算去柳埠鎮趕集。由於天尚未亮，張某在行經事發地點時直接撞在了路旁停放的大貨車上，張某被困在大貨車與三輪車之間當場身亡。
歷城交警大隊的事故民警介紹，大貨車是因為發現故障(水溫高)，駕駛員停車查看，前後不過10分鐘的時間就發生事故。
急踩剎車沒管用 大貨撞上拖拉機
事故發生後大約25小時，旅遊路與蟠龍山路路口再次發生一起涉及大貨車的追尾事故。8月25日早上6點左右，一輛拖拉機正在路口等信號燈，突然一輛重型半挂車開了過來，雖然駕駛員發現了前方的拖拉機，急踩剎車，且在地面留下了長長的剎車痕跡，但大貨車還是撞到了拖拉機的尾部，拖拉機的後部幾乎都撞進了半挂車的車底。
由於巨大的撞擊力，拖拉機駕駛員從駕駛座摔下來，頭部著地當場身亡。據了解，事故中去世的拖拉機駕駛員姓郭，現年54歲，留下了一個24歲的女兒已經出嫁，一個兒子才剛剛15歲。
前八個月至少123人死於涉大貨車事故
8月份發生的大貨車事故不只是這幾起追尾事故。8月29日，二環東路“怪坡”路段，一輛滿載碎石的大貨車失控，在沿二環東路由南向北行駛至漿水泉西路路口時，與停放在路東的一輛叉車相撞，後又駛入逆向車道，先後與道路隔離樁、路西側停放的一輛轎車、一輛貨車相撞，最後衝入路西側綠化帶撞上一根電線桿。電線桿被撞倒，車頭變形，車上的碎石塊傾瀉而下幾乎將駕駛室擠平，駕駛員被困其中當場身亡。令人後怕的是，被撞電線桿距離加油站的加油箱只有六七米。
據不完全統計，在8月份，濟南市區至少發生了6起涉及大貨車的事故，7人在事故中身亡。根據濟南市交警統計，今年前7月，全市共發生涉及大貨車的一般交通事故383起，致116人死亡，377人受傷。這些事故中八成以上貨車一方承擔主要以上責任，大貨車儼然成了“大禍車”。
