記者9月5日從青島青龍高速公路建設有限公司獲悉，截至今天，龍青高速公路青島段建成通車一週年。剛開通時，道路日均車流量保持在9000輛至1.1萬輛左右，目前日常車流量保持在2萬輛左右。通車一年來，這條全長89公里的高速公路對交通及區域經濟發展等多方面帶來明顯的拉動效應。
統計數據顯示，自2015年9月6日通車試運營一年來，龍青高速公路青島段通行車流總量532.72萬輛，實現通行費收入1.54億元。圓滿完成國家法定假日小型客車免收通行費保暢任務，累計免費通行車輛35.09萬輛，累計通行綠通車50163輛，免收通行費332.83萬元。龍青高速公路青島段建成通車後，進一步密切了青煙威三市聯繫。“從一年來的通車數據來看，目前，通過龍青高速公路往返威海方向的車流較大，通行車輛以小型客車為主。”青龍高速公路建設有限公司養護管理部負責人王林説。
不僅拉近了與煙臺、威海間的時空距離，龍青高速公路青島段還填補了青島市東北部區域沒有南北高速公路的空白，拉近了青島主城區與萊西、即墨等北部區域的距離，結束了青島至萊西沒有直達高速公路的歷史，成為北部區域進出青島的一條重要的人流、物流通道。
尹志偉是萊西一家從事有機蔬菜、健康農副産品生産、加工、配送的企業生産總監，該公司蔬菜基地位於萊西市姜山鎮，每天都要通過物流向青島市區配送新鮮蔬菜。龍青高速公路通車給這種農副産品配送企業帶來了極大的便利。“以前，到市區主要走204國道，通常情況下到市區需要兩個半小時。”尹志偉告訴記者，龍青高速通車後，從基地到市區的時間平均縮短了50分鐘到一個小時。據粗略統計，一年來，受益於便捷的交通物流通道，該公司的客戶增加了20%。“今後，公司的生産規模還會逐步擴大。”尹志偉表示。
在龍青高速公路青島段通車前，204國道是萊西通往青島的一條主要交通幹道，車流壓力較大。通車後，大量車輛改走龍青高速，使204國道的車流量得以分流。龍青高速公路通車後，交運集團還開通了國內首條換電式純電動城際公交專線。該專線從青島汽車東站發往萊西，單程運作時間較常規線路節省約15分鐘。“運作一年以來，專線客流量穩中有升，日均客流較其他線路增長明顯。目前，日均發送乘客2300人次，單車平均載客率達到85%以上。”交運集團萊西事業部負責人説。
隨著龍青高速公路青島段通車，周邊各區市也迎來了新的發展機遇，掀起新一輪的投資開發熱潮。在節假日以及旅遊旺季期間，龍青高速公路青島段已成為市民去往即墨鰲山灣、即墨溫泉以及萊西濕地的必經之路。今年春節和“五一”期間，龍青高速公路的單日通車流量更是突破了4萬輛大關。“隨著青島全域旅遊戰略和即墨、萊西等一批重大項目的推進，龍青高速公路對區域經濟發展的帶動作用將日益凸顯。”青島青龍高速公路建設有限公司有關負責人樂觀地表示。
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龍青高速煙臺段2018年底通車
龍青高速煙臺段（龍口至萊西）起點自龍口港疏港高速公路與國家高速公路交叉的龍港南互通立交，接龍口港疏港高速公路，終點接龍青高速公路城陽段。路線全長67.103公里，其中煙臺市範圍內49.784公里（招遠市47.165公里，龍口市2.619公里），採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。項目總投資約45.25億元，由山東高速集團有限公司作為項目法人，具體負責項目建設管理工作。
據了解，龍青高速煙臺段已于2015年年底開工建設，計劃2018年底建成通車。
