7月28日下午,計程車改革指導意見和網約車管理暫行辦法公佈,引發了計程車司機又一次群體焦慮。記者了解到,因為擁堵、網約車擠佔市場等,不少計程車司機合約期滿後不再續租。為留住司機,有計程車公司主動提出承包押金減兩萬元。
計程車公司車輛閒置，通過網路招司機
7月29日是網約車身份合法化新政出臺後第一天,記者登錄58同城濟南站,以“計程車司機”為關鍵詞搜索全職招聘資訊,看到10小時以內發佈的招聘資訊有17條,三天以內發佈的招聘資訊有54條。
這些招聘資訊多來自計程車個人承包者,涉及金海岸、黃金、潤華、魯能等主要計程車公司,有的還明確表示要招聘40人、20人。
其中,濟南振儲汽車服務有限公司招聘40名司機。該公司經理房女士告訴記者,計程車生意現在的確不好幹,一些司機6年合約期滿後就不再續約,各家計程車公司都有不少閒置車輛,所以通過網路等渠道招聘司機。
有計程車司機，改行賣把子肉
計程車司機孫先生告訴記者,他加了幾個司機群,群裏經常一片唉聲嘆氣。28日,網約車合法化的消息一齣臺,群裏又炸開了鍋,不少司機討論評估改革對自己的影響。
孫先生説,有的司機想退車,但也只是氣話,畢竟現在濟南的具體網約車政策還沒出臺,新政對傳統計程車行業的影響還很難説,但大家的心情很容易理解。一方面,滴滴、優步等擠佔市場；另一方面,堵車太厲害,白天賺錢太難。碰上高峰期,20多塊錢的活兒跑40多分鐘。一天十多個小時下來,去除天然氣錢、份子錢、飯錢,才剩下100來塊錢。
孫先生説,最近身邊不少同行滿了6年合約後不再續租,有的去開滴滴、優步了,有的開客車、貨車去了,還有的改行賣起了把子肉。
司機何師傅就是在合約期滿後不再續租,轉而開起了優步。同樣一天干十來個小時,何師傅差不多能賺300元,這比以前開計程車多賺約一百塊,而且相對自由。不過,也有轉行開網約車的司機表示,收入和開計程車沒多大差別。
份子錢再不降，走的人會更多
現在濟南的計程車承包人要向計程車公司繳納每月4100元的經營管理費用,也就是俗稱的“份子錢”。找不到司機,一輛計程車閒置一個月,計程車公司就少收入4100元。業內人士告訴記者,面臨日益增多的閒置計程車,不少計程車公司在押金上開始讓步。
濟南的司機承包一輛計程車要交4萬元押金給計程車公司,這4萬元在退租之前不退還。多年前計程車生意好的時候,押金甚至被抬到七八萬元,且超出4萬元的部分沒有發票。前兩年,經過一次整頓,部分計程車公司退還了多收的押金。最近,多名計程車司機告訴記者,不少計程車公司為吸引老司機續租,把這個4萬元的數額也降了。
司機劉先生前段時間六年合約期滿,他不再續租,跟著老鄉幹起水果生意。計程車公司打來電話,告訴他如果繼續開的話,押金可以降到2萬元。“我説就算不要押金,我也不開了。我已經決定不幹這行了。”
“很多司機是在熬著等政策。之前,很多計程車司機希望國家出臺政策對計程車行業進行改革,以適應新的形勢。如果計程車份子錢再不降,恐怕走的人會更多。”劉先生説。
記者了解到,至今沒有計程車公司傳出份子錢要降的消息。“誰都不敢開這個口子。”
齊魯晚報·齊魯壹點記者 張亞楠
編輯：志浩
