記者從中國環境影響評價網獲悉，煙臺市軌道交通建設規劃(2016-2022)及線網規劃環境影響報告書歷時倆月正式通過國家環保部環評。下一步，將由省發改委上報國家發改委，這意味著1號線今年或許可以開工建設。
中國環境影響評價網是環境保護部實施《環境影響評價法》的主要技術支援機構。根據煙臺市發展改革委此前公佈的消息，煙臺軌道交通建設處於前期立項審批階段，爭取下半年開工建設1號線，計劃爭取5年內建成1號線，晚一年建成3號線。
發展城市軌道交通，對促進城區融合、提升城市品位、方便群眾出行具有重要意義。城市軌道交通項目自2015年年初正式啟動以來，項目全力推進，進展順利。
城軌項目啟動以來，城發公司作為實施主體，大擔探索、主動作為，做了大量紮實細緻有效的工作；各級各有關部門履職盡責、通力配合，形成了強大合力，前期各項工作穩步推進、取得了階段性成效。
記者從相關方面獲悉，進入2016年，煙臺市城市軌道交通工作的幾乎月月都有新進展。
今年3月22日，山東省住房和城鄉建設廳在煙臺組織召開了《煙臺市軌道交通線網規劃調整》技術審查會，會議聽取了編制單位中國地鐵工程諮詢有限公司關於《線網規劃調整》的彙報和省、市各部門和單位的意見，並與編制單位和相關部門進行了充分討論。專家組同意《線網規劃調整》方案。
4月25日，受山東省發展改革委委託，中國國際工程諮詢公司于煙臺市主持召開《煙臺市軌道交通建設規劃（2016-2022年）》預評估會。會議邀請了來自北京、上海、深圳、西安、成都、天津等地的9名專家組成了專家組進行評估。專家組認為，為支援城市發展，優化城市空間佈局，提高公共交通服務水準，煙臺市提出《建設規劃》是必要的；基於《建設規劃》所依據的線網規劃方案，選擇1號線、3號線作為近期建設項目，基本可行。
7月13日，環境保護部環境影響評價司在北京市主持召開了《煙臺市城市軌道交通建設規劃（2016-2022年）及線網規劃環境影響報告書》（以下簡稱《報告書》）審查會。審查意見認為：《報告書》基礎資料翔實，採用的預測和分析方法適當，對主要環境影響的預測分析結果基本合理，提出的規劃優化調整建議、預防和減緩不利環境影響的對策措施基本可行，評價結論總體可信。《報告書》經進一步修改完善後，可以作為規劃優化調整和實施的依據。下一步，相關部門按審查意見要求完成《報告書》的修改完善工作後，力爭儘快獲得環保部批復。
延伸報道：
軌道交通知識一網打盡：
規劃由4條線路組成，先建1號線和3號線
城市軌道交通將來怎麼建，規劃了幾條線路，具體走向又是怎樣的？從煙臺市城市建設發展有限公司官網上可以一探究竟。
煙臺城市軌道交通線網規劃由4條線路組成，總規模約200公里。分為兩個功能層次，1、3號線為中心城區骨幹線，服務於芝罘、開發區、萊山、福山和高新區5大組團，屬於大運量軌道交通系統。2、4號線為快線，分別服務於八角（連接蓬萊國際機場）、牟平東西兩翼與中心區之間的快速聯繫，屬中運量系統。
從近期建設規劃上來看，城市軌道交通近期建設規劃方案由1、3號線兩條線構成，建設規模約87km，其中地下線約64km，高架線約23km。項目估算總投資約540億元。
1號線為沿城市發展主軸的東西向大運量骨幹線，串聯了開發區、芝罘區、萊山區三個主要中心組團。銜接了開發區中心、幸福居住片區、煙臺火車站樞紐、南大街商業中心、國貿CBD、市級行政中心、萊山核心區、煙台南站等城市重要功能區和客流集散點。線路全長約50km，其中地下段約41km，高架段約9km。全線設站39座，設停車場和車輛段各一座。項目估算總投資約320億元。
3號線為沿中心城南部敷設的東西向大運量骨幹線，串聯了開發區、福山區、芝罘區、萊山區和高新區五個中心組團。銜接了開發區中心、福山區中心、黃務居住片區、市級行政中心、萊山核心區、高新區中心等城市重要功能區和客流集散點。線路全長約37km，其中地下段約23km，高架段約14km。全線設站30座，設停車場和車輛段各一座。
根據初步規劃，軌道交通1號、3號線在迎春大街和港城東大街交叉口換乘，設置換乘站，均採用地下敷設。
1號線途經站點 ：古現—福州路—紹興路—北京路—秦山路—峨眉山路—崑崙山路—金沙灘—開發區管委—泰山路—黑龍江路—化工路—珠璣路—幸福南路—芝罘屯—建設路—煙臺站—海港路—西南河路—解放路—煙臺一中—金溝寨—黃海明珠—鹿鳴小區—梁家—桐林路—港城大街—雙河西路—盛泉西路—蒲昌路—柯斯達路—煙台南站— 藍德路—澳柯瑪大街—溝萊路。
3號線途經站點：濱海路—開發區管委—沐河路—福海路立交橋—永達街—匯福街—永安街—山渠街 —青龍山—福桃路—雙龍路—外夾河東站—楚玉路—魁玉南路—三和路—機場路—通世南路— 界牌村路—麗景花園—虎山南路—鳳凰東路—港城大街—體育公園—觀海路—學苑路—海越灣—海天路—農大站—煙臺職業學校—濱海西路。
（齊魯晚報 齊魯壹點記者 張琪）
