(項目段工區每天給奮戰在一線的工人和技術人員備足了綠豆湯。齊魯晚報·齊魯壹點記者 戴偉 攝)
26日,濟南最高溫度33℃。在濟南軌交R1線入地段,地上的工人頂著烈日,地下的工人則在濕度極大的環境下依靠盾構機鑽地掘洞。在高溫高濕的環境下,85米長的“地老虎”正和工人們一起,為濟南地鐵建設灑汗水。
正在施工的是R1線玉符河站和王府莊站的過渡段,地鐵R1線從這裡將由“高架上天”轉到“隧道入地”,盾構機是出大力的“地老虎”。
宮斌介紹,“開拓一號”盾構機專為濟南地鐵量身打造,直徑6.68米,比二層樓還高,長85米,掘進、鋪裝隧道管片以及清理土石方能同步進行。
宮斌一邊介紹盾構機的構造,一邊不停地擦汗,“機器運作熱量很大,這導致地下也涼快不到哪兒去,有時比地面還熱。”
盾構機只有主控制室有空調,其他工作區域僅靠通風設備與外界保持空氣流通。為保證地下作業工人的健康,中鐵十四局準備了應急藥箱,有藿香正氣水等藥物,以備不時之需。
目前,盾構機在地下10-20米深處開掘,未來向東穿越京滬高鐵地下面時,將掘深至地下30米。
由於“開拓一號”還處於磨合和加固階段,掘進速度比較慢,“等再過半月左右,盾構機就可以實現日掘進10米左右的速度了。”卞紅彥説,平均1個小時內,盾構機有40分鐘在開挖隧道,20分鐘進行隧道管片鋪裝。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 宋磊）
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