濟南軌道交通建設開啟地下施工 李任重 攝
7月23日上午10時16分，濟南軌道交通首臺盾構機“開拓一號”在位於劉長山路仁裏村的軌交R1線地下段入地點順利始發掘進，將承擔R1線王府莊站附近由西到東地下段的開掘任務。這標誌著濟南軌道交通正式開啟地下施工階段，濟南首條軌交R1線建設邁出了重要一步。
內部探秘
盾構機通過後隧道一次成型
23日上午，在“開拓一號”始發掘進之前，記者有幸進入深達15米的盾構始發井內，一睹濟南軌交首臺盾構機的內部環境，看它如何像“蚯蚓”一般在地下幾十米處縱橫捭闔、所向披靡。
“開拓一號”是個總長85米、直徑6.68米、總重515噸的“大傢夥”，由刀盤、盾體、主驅動、管片拼裝機、螺旋輸送機、皮帶機等10余個部分組成。在刀盤上高強度材料滾刀等“利器”的作用下，地下的石塊和泥土被打碎或撕裂成小塊並被刮下來，由螺旋輸送機、皮帶機運送至後方。掘進的途中盾體會自動拼裝管片及同步注漿，這樣在盾構機經過後，地下隧道也就一次性成型了。
如果説刀盤、管片拼裝機等部件是盾構機的“手腳”，那麼主控室則是盾構機的“大腦”。主控室面積很小，像汽車的駕駛室一般，由操作人員完成、監控盾構機的一切行為，不但能前後左右控制方向，還能時刻感知盾體內外的各項壓力、精度等指標。
開挖效率
最快每天能掘進20米
據“開拓一號”操作人員介紹，相比傳統的施工方法，採用盾構機進行地下開掘具有安全、環保、品質優、效率高等特點。
由於在地下十幾米甚至二三十米處掘進，對地面交通幾乎沒有影響，也沒有噪音，掘進速度還快，工效提高了4倍以上。
“‘開拓一號’將承擔從入地點到王府莊站附近的開掘任務，平均每天可以前進10米左右，最快能達到20米，一個月平均能掘進300到400米”，中鐵十四局濟南軌交R1線地下一標段施工人員介紹説，“開拓一號”是濟南軌交建設中應用的首臺盾構機，也是全省首臺大直徑地鐵隧道盾構機，從目前所在的入地點啟動掘進後，將由西向東掘進1.3公里至王府莊站，經過一次重新組裝後繼續向大楊莊站方向掘進。
工程進展第二台盾構機即將啟動掘進
記者了解到，“開拓一號”由濟南重工股份製造，於今年5月17日正式下線，後經拆卸于6月底運至軌交R1線地下段入地點，又經過一個多月的組裝、調試，方才實現始發。
據中鐵十四局相關負責人介紹，他們負責的R1線地下段即將在8月迎來第二台盾構機，將平行于“開拓一號”對左線掘進，第三台、第四台盾構機將於年底前，從王府莊站～大楊莊站區間中間風井處先後始發，向大楊莊站方向掘進。
不過，整個軌交R1線或者説濟南軌交建設的第二台盾構機卻很可能出現在中鐵十局演馬莊西站工地。據悉，這臺盾構機命名為“前進一號”，同樣由濟南重工股份製造，已于本月中旬下井進入拼裝調試階段，預計不日就將啟動掘進。按照交付計劃，濟南軌交R1線9.7公里的地下段共需六台盾構機。
