2016年上半年濟南又多了13萬輛車 首尾相連長達65公里

高峰期的濟南經十路擁堵不堪（大眾網資料照片）

濟南市的174.26萬輛機動車中，小汽車超過90%

　　濟南不少媒體都報道過，濟南市城市綜合交通規劃預測，以濟南的路網承載水準和市民出行習慣測算，機動車保有量達到200萬輛是紅色警戒線。達到警戒線水準後，濟南大部分道路將處於癱瘓狀態。而根據現有的174.26萬保有量和上半年的12.97萬輛增速測算，明年底就會達到這一紅線。

　　針對“200萬輛紅線”和“交通癱瘓”的説法，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華介紹説，交通癱瘓並沒有一個嚴格的定義，單純研究機動車總量到達多少就一輛都沒法再增加了，也沒有實際意義。隨著機動車總量的不斷增長，城市交通可能會永遠處於“垂而不死”的狀態。

　　在張汝華看來，目前濟南的機動車保有量相對於合理的交通狀況已經超過一倍都不止。現在香港的千人機動車擁有量在100輛左右，新加坡在150輛左右，即使這樣也會堵車。而目前濟南市的千人汽車擁有量已經接近300輛。同時，濟南市車管所的發佈的資訊顯示，從國家相關部門的數據來看，濟南市的機動車每人平均使用率高於全國平均水準，更高於北京、上海等城市。

　　張汝華説，從數據來看，濟南的城市治堵已經不是路多路少的問題，也不是交通效率高低的問題。即使機動車總量不再增加，現在交通擁堵也已經讓人難以忍受，最好能“減肥”，把現在的機動車保有量削減一部分，同時市民主動減少開車的次數。