7月18日淩晨2時10分，經過1000余名施工人員連續三個晝夜的徹夜激戰，青榮城際引入青島樞紐相關工程——新建膠濟客運專線和膠濟貨線“大撥接”施工安全正點開通。
施工現場，千余名鐵路工作人員連續三個晝夜激戰
此次“大撥接”施工是將新建的膠濟客運專線和膠濟貨線由青島北站引出，利用既有膠濟線引入即墨站，為下一步青榮城際引入青島北站提供條件。
青榮城際引入青島樞紐相關工程——新建膠濟客運專線和膠濟貨線“大撥接”施工安全正點開通，成功打通了青榮城際引入青島樞紐受既有膠濟鐵路影響建設施工“瓶頸”，標誌著青榮城際即墨北至青島段進入全面建設施工階段關鍵期，有望年內實現全線貫通。
由於此次撥接開通施工時間長、涉及專業多、安全壓力大，為確保施工安全正點開通，濟南鐵路局加強組織領導，強化現場監控，細化施工組織、倒排工期，調集精兵強將參與會戰。
齊魯網 青島7月18日訊 （記者 滿倩 通訊員 付德水）2016年7月18日淩晨2時10分，經過1000余名施工人員連續三個晝夜的徹夜激戰，青榮城際引入青島樞紐相關工程——新建膠濟客運專線和膠濟貨線“大撥接”施工安全正點開通，成功打通了青榮城際引入青島樞紐受既有膠濟鐵路影響建設施工“瓶頸”，標誌著青榮城際即墨北至青島段進入全面建設施工階段關鍵期，有望年內實現全線貫通。
記者了解到，此次“大撥接”施工是將新建的膠濟客運專線和膠濟貨線由青島北站引出，利用既有膠濟線引入即墨站，為下一步青榮城際引入青島北站提供條件。
由於此次撥接開通施工時間長、涉及專業多、安全壓力大，為確保施工安全正點開通，濟南鐵路局加強組織領導，強化現場監控，細化施工組織、倒排工期，調集精兵強將參與會戰。撥接施工共分兩步，第一步，撥接開通青島北站—城陽客專場—即墨站間的新建膠濟客運專線，全長24.5km，其中新建線路17.4km，利用既有膠濟線7.1km；第二步，撥接開通青島北站—婁山站—城陽膠濟場—即墨站間的新建膠濟貨線，全長24.9km，其中新建線路23.1km，利用既有1.8km。
據了解，青榮城際鐵路即墨至榮成段2014年底已開通運營，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程2015年初啟動建設，包含新建膠濟客專、新建膠濟貨線、預留青連鐵路相關工程、應急工程和建設青榮城際鐵路等五大部分, 涉及婁山特大橋、城陽站和婁山站改造等多個施工環節。
此次撥接開通新膠濟客運專線和膠濟貨線後，即墨至青島北站區段的運輸能力將大大提升，下一步青榮城際即墨北至青島段也將進入全面建設施工關鍵階段，有望年內實現青榮城際全線貫通。屆時，鐵路部門將增開煙威至青島間動車組列車，從青島北站坐動車一兩個小時就可直達煙威。
