記者昨日採訪獲悉，隨著今年鐵路運作圖調整，青島火車站（含青島北站）高鐵開行對數由最初34.5對增至47對，已佔客運列車總數的60%，運能擴充將近三成，平均每17分鐘就有一趟動車高鐵開出，快捷的動車高鐵成了市民出行旅遊的首選，到了節假日往往一票難求。
自今年5月15日零時起，青島火車站實行新列車運作圖，對列車運作計劃進行了大幅調整，青島站辦理客運業務的列車增至100趟，其中，動車高鐵列車達70趟。而青島北站辦理客運業務擴能為60趟，其中，動車組列車24趟。
今年10月份，青榮城際青島段將開通。濟青高鐵計劃2018年開通。隨著鐵路高鐵新線的投産運營，加之青島站、青島北站城際鐵路運輸新格局的形成，以濟南和青島為中心的“一小時都市圈”和“一日生活圈”，為旅客出行帶來極大方便。
這種動車高鐵公交化更加體現在青島至濟南和青島至北京之間。記者查詢發現，目前濟南青島之間的日均客運列車在60對左右，其中動車組（含高鐵）列車在40對左右，運作時間從早上約6點至晚上11點左右，公交化密度非常高，部分時間段幾乎是6分鐘左右就能發出一趟列車。
青島與北京之間每天共有13對列車來往，除了一對直達快車外，其他12對都是高鐵，平均一個小時左右就有一趟，而密集時段是十幾分鐘一趟。
“濟青動車縮短了兩個城市的到達時間，公交化的運營讓人産生了近在咫尺的感覺，讓人覺得兩個城市在時間上有了親近感。”家住濟南但在青島工作的蔣先生説。
在北京一家金融企業工作的秦女士十分熱衷隨時出發的旅行方式。她告訴記者，週末坐高鐵到青島遊玩的人現在越來越多了。“7點多從北京坐上動車，4個小時多一點就能到青島。住一晚，玩完了，第二天下午坐四五點的高鐵就能回家了，夏天週末可以來青島避暑了。”
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