編者按： 高速公路是國民經濟發展的重要支撐和保障。2016年山東哪些高速公路將建成通車？建成的高速公路讓沿線城市發生了哪些翻天覆地的變化？
截至2015年底，山東省高速公路通車里程已達5348公里，全省96%的縣（市、區）通達高速公路。“十三五”期間，山東省高速公路將不斷完善路網結構，提升通行服務能力，計劃通車里程達到7600公里，對部分幹線高速公路進行拓寬改造。
4月12日-13日， 齊魯網 等12家山東主流媒體記者將赴部分高速公路建設項目進行實地採訪報道，看山東高速公路建設如何帶動沿線老百姓奔向全面小康之路。
德上高速公路德州至夏津段，夏津至聊城段線路圖
山東省交通運輸廳組織省內主流媒體進行全省高速公路實地採訪座談會
德上高速公路聊城至德州段建設管理情況彙報
德上高速夏津至聊城段預計今年7月建成通車
目前德上高速夏津至聊城段工程已接近尾聲
記者在現場採訪
中鐵建（山東）德商高速公路有限公司總經理牛之印接受記者採訪。
齊魯網濟南4月14日訊 （記者 滿倩）奔向小康高速路，4月12日上午，在山東省交通運輸廳的組織下，齊魯網等12家山東省主流媒體記者採訪第一站，到達德上高速公路夏津至聊城段，實地探訪工程進度以及項目實施具體情況。
夏津至聊城段預計7月份建成通車 收費期是24年10個月
在夏津至聊城段高速公路施工現場，記者注意到，整條高速路主體已經接近尾聲，施工隊正在平整寬闊的高速路上進行瀝青復壓，預計今年7月份正式建成通車。
德州至上饒高速公路（G3W）是G3京臺高速公路的並行線，走行路線為德州—夏津—莘縣—范縣—鄄城—菏澤—巨野—成武—單縣—碭山—永城—蒙城—舒城—池州—祁門—婺源—上饒。德上高速公路縱貫聊城南北，是全省公路重點建設項目，更是聊城經濟社會發展的基礎性、支撐性工程。
聊城市公路局負責人呂兆軍向記者介紹，“這條路在聊城境內分聊城至范縣、聊城至夏津兩段建設。其中聊城至范縣段是政府投入項目，2012年10月份開工，去年建成通車。聊城至夏津段採取BOT形式由中鐵建投資建設，2013年6月份開工，比聊城至范縣段晚一年，計劃今年上半年建成通車。”
據介紹，德上高速公路夏津至聊城段線路全長62.128公里（K40+900~K103+000），建設標準為雙向四車道，設計時速120公里/小時，路基寬28米，橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級。全線設大橋3座，中橋13座，涵洞71道，互通立交4座，分離立交11處（其中與公路交叉9處，與鐵路交叉2處），橋式通道77座、箱式通道48座、天橋1座，全線設匝道收費站3處、服務區1處、停車區1處、監控通信分中心及養護工區1處。
“德上高速夏津至聊城段，它與已建成通車的濟聊館高速、日東高速、青銀高速，以及‘十三五’即將通車的青蘭高速，形成‘豐’字型路網結構，建成通車後將進一步完善山東西部地區的路網體系，對山東西部德州、菏澤、聊城三市融入京津冀經濟圈起到推動作用。”中鐵建（山東）德商高速公路有限公司總經理牛之印表示，“關於投資回報，原本預計12年才能贏回收支平衡點，但從目前看來，這個預期肯定有所提前。對於聊城、德州及沿線市地來説，在大大節約進京時間的同時，有效分流京福高速公路車流量，從聊城到北京至少減少1個多小時。”
記者了解到，項目預算總投資額為33.79億元，截止到4月7日，夏津至聊城段累計完成投資31.2億元，佔總投資92.3%。全線路基主體工程全部完成，附屬工程正在穩步推進,正在收尾；橋涵工程已全部完成；路面下面層以下部分已基本完成；中面層完成159萬平米，佔設計量的96.7%；上面層完成51.9萬平米，佔設計量的31.6%；房建工程主體已完工，正在進行內、外墻裝飾工程及站內其他附屬工程；交安工程已全面展開施工，已完成波形護欄安裝 228 公里，隔離柵安裝57公里；機電設備已全部進場，正在進行設備安裝；綠化工程已完成中分帶植樹19.5公里。
另外，夏津至聊城段整個建設期為3年，收費期是24年10個月，即2016年7月至2041年5月，2041年4月30日完成項目移交。
德州（魯冀界）至夏津段7月主線建成通車 9月支線建成通車
座談會上，德州市德上高速公路項目建設管理辦公室負責人王同福介紹了德州（魯冀界）至夏津段工程建設管理情況。德上高速公路德州（魯冀界）至夏津段全長70.675公里，主線41.039公里，支線29.636公里，向北經衡德聯網大廣高速，對接京津冀經濟區，向南經河南商丘、江西上饒、連接中原經濟腹地，是國家高速公路網德州至上饒高速公路（G3W）的起始路段，也是山東省“八縱四橫一環八連”高速公路網中“縱八”及“一環”的重要組成部分。
項目主線北起德州市武城縣魯權屯鄉辛廠村東（魯冀界），接在建的橫德高速故城支線，向南經武城、夏津縣，聯網青銀高速，終接夏津至聊城段；德州支線起于德州黃莊立交，在武城縣漳南鎮東與主線相接。全線採用雙向四車道建設。
截止到4月7日，累計完成投資22.5億元，佔總投資的46.9%。全線路基土方、大中橋等節點工程基本完成；路面底基層完成96.5%，水穩基層完成84.5%，瀝青大碎石柔性基層主線完成99.4%，瀝青下面層主線完成98.3%，瀝青中面層完53%；房建主體及二次結構全部完成；交通安全設施、綠化等附屬工程已全面展開施工；機電工程單位已進場。計劃主線於今年7月建成通車，9月支線建成通車。
“施工中特別是對改性瀝青改性劑摻量設立專項檢測實驗室，全過程進行無縫檢測，這在省內尚屬首次。”王同福介紹，“為適應新形勢下公路建設環保要求，本項目大力倡導節能減排技術，如在服務區增設LNG加氣站和充電樁，引導新能源汽車運輸需求，瀝青拌和站採用燃燒CNG天然氣加熱方式，摒棄了傳統採用燃燒重油方式，減少了廢氣排放……”
2020年全省高速公路通車里程力爭達到7600公里
山東省交通運輸廳建設管理處處長賈強介紹，2015年底，萊西至城陽、聊城至范縣、榮成至文登、德上高速公路鄄城黃河公路大橋、鄄城至菏澤等5個高速公路項目年內建成通車，新增高速公路240公里，全省高速公路通車里程達到5348公里。
目前，全省在建和新開工高速公路項目達到17個，1592公里。另外還有濟南二環東南出口、長清黃河大橋、濟齊黃河大橋等市政重點項目，目前進展均很順利。2016年全省計劃新開工巨野至單縣、棗木東延、濟南至泰安、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、京滬高速萊蕪樞紐至嚕蘇界改擴建、梁山至范縣等7個項目，共677公里、總投資628億元。到2016年底，全省續建和新開工高速公路規模將達到2000公里。2020年，山東全省高速公路通車里程力爭達到7600公里。
