“我一直以為‘玉兔’背後是個男孩子，沒想到是女孩子，很驚喜。也向你們表示感謝！”20日下午，在中國科技館舉行的月球探測載荷創意設計頒獎典禮上，探月工程總設計師吳偉仁院士終於和他神交已久的“月球車玉兔”微網志策劃人姬少亭第一次見面了。
在此之前，中國第一輛月球車“玉兔號”在超期服役兩年多之後，正式“退休”。它是嫦娥三號的組成部分，2013年便踏上了月球。相應的，已經擁有幾十萬粉絲的“月球車玉兔”微網志，也發出了最後的“晚安”。
7月31日，“月球車玉兔”説：“我已經是看過最多星星的一隻兔子了。如果以後你們去到更深更深的宇宙，一定要記得拍照片。”
之後，“月球車玉兔”再也沒有更新。但這個微網志賬號的粉絲數依然在增長，網友的留言也並沒有停止。有人祝它中秋節快樂，有人跟它分享心事，還有人在期待它能再度醒來。
吳偉仁評價説，這個微網志做得特別好，特別感人，他自己也經常看。
月球車微網志的創意，始於時任新華社記者姬少亭的一個想法——為什麼不可以像好奇號火星車的推特賬號那樣，做一個擬人化微網志呢？
“一開始是完全自發的工作，後來逐漸得到了各位探月工程科學家的支援。我們管他們叫‘玉兔’的‘師傅’們。”姬少亭説，要感謝“師傅”們的支援，他們這些普通人才有機會，借助月球車之口，來表達自己對中國探月工程的看法。“太空探索，很危險，也很複雜。‘玉兔’也碰到過問題。我們希望告訴大家，不要停止探索的步伐，一直懷有探索的勇氣。”
“月球車玉兔”的微網志不會再發聲，但吳偉仁也透露，搭載月球車的著陸器，目前仍然“工作得非常好”。
“玉兔”不會在月球上寂寞太久。按計劃，2017年，嫦娥五號將在月球表面執行“採樣返回”的任務，從月球帶回第一捧月壤。而嫦娥四號則將在2018年著陸月球背面，它也將成為世界首個登陸月球背面的人類探測器。對了，吳偉仁還帶來了嫦娥二號的消息，它已經進入了繞日飛行軌道，將在2029年飛回地球附近。
一系列探月工程，也激發了公眾的參與熱情。月球探測載荷創意設計徵集活動，就是一項鼓勵社會公眾參與的科學創新活動。它由國防科工局、國家航太局、教育部、中國科學院、共青團中央、中國科協于2015年12月聯合發起。活動共徵集了國內257個創意設計項目，絕大多數參與者來自中學和高校。最終，專家組成的評審組遴選出了創新性突出、科普效果好的20個優勝項目。這些項目將作為我國月球探測後續任務科學載荷的備選方案。
吳偉仁不僅希望嫦娥四號和嫦娥五號能順利完成既定計劃，還希望能借助類似活動，讓公眾更加了解和支援探月工程。
在這一點上，姬少亭也一直在“出主意”。她告訴科技日報記者，在接下來一系列探月工程宣傳中，可以利用新技術，打造新玩法。比如，結合VR技術製作月球背面的VR視頻。其實，月亮一直都以一面對著地球，所以它的另一副面孔，公眾在現實生活中根本無緣得見。但他們能通過VR眼鏡，讓自己跟著嫦娥四號一起置身月球背面。“航太工程給了我們很多靈感。除了發微網志，還有許多有意思的方法可以科普，喚起公眾熱情。”姬少亭説，語氣裏含著期待。
