全新外觀，全新設計，全新燃料，全新理念……靜靜矗立在大海之濱的長征七號運載火箭，即將迎來首次太空遨遊之旅。
作為我國最新研製的新一代中型運載火箭，長征七號從運輸方式到總體裝配、從加注停放到點火啟動、從燃料類型到環境適應等方面都發生了巨大變化。新華社記者24日在海南文昌航太發射場採訪了火箭各系統的相關專家，探尋長征七號首飛那些要知道的事。
7.4秒的點火“沉寂期”
【事實】和以往長征系列火箭發射相比，長征七號在接到零號指揮員下達的“點火”指令後，將進入短暫的“沉寂期”。約7.4秒後，長征七號才會噴射出白色火焰。
【專家説】長征七號火箭副總設計師助理胡曉軍：以往發射的火箭依靠火工品點火，通過火藥啟動劑點燃火箭，為一次性使用，存在無法點燃的風險。長征七號火箭使用的是我國第一台閉式發動機，具備多次啟動能力，其點火原理是通過高壓煤油本身衝破點火器，推到預燃室，再進入發動機。由於高壓補燃會多出5秒的泄壓時間，所以導致噴火時間延後，7.4秒後才能看到火焰。
【解析】這種點火方式不再需要火藥起動劑，可靠性更高，操作更加簡單，啟動更加平穩。此外，常規推進劑在點火過程中會排放出一部分燃料，燃燒後直接排除不再産生推力。採用高壓補燃的方式則不會有推進劑泄出，燃燒效率更高。
24小時的停放時間“創紀錄”
【事實】目前除長征七號火箭之外的現役長征系列運載火箭，燃料加注後的停放時間一般為一週左右，但長征七號燃料加注後的停放時間為24小時。
【專家説】長征七號火箭動力系統總指揮鄧新宇：長征七號加注的是低溫燃料，這種燃料不僅溫度極低，且易燃易爆易蒸發。燃料加注後停放24小時，已經創造了低溫燃料停放時間最長紀錄。為保證火箭加注後狀態正常，試驗隊員不但要實時監控檢測數據，還要每隔一個小時到現場檢查火箭狀態。加注了低溫燃料後的發射塔，猶如一個大冷庫，貯箱板外結滿了厚厚的霜，每次檢查，試驗隊員都會被凍得瑟瑟發抖。
【解析】由液氧和煤油組成的低溫燃料，燃燒後産生二氧化碳和水，無毒無污染，不會對環境造成任何破壞。從這個意義上講，長征七號是名副其實的“綠色”火箭。
500余噸的“大個子” 超九成是燃料
【事實】50余米高的長征七號運載火箭，總體重達到了500余噸，但其中箭體外殼、電纜、儀器等“幹貨”的總品質只有50余噸，其餘均為液氧煤油推進劑。
【專家説】長征七號火箭設計人員徐利傑：燃料在火箭中的比重越大，説明火箭的設計越合理，結構效率越高。火箭的外殼、電纜、儀器等部件的品質稱為“死重”，在保證功能強大的同時要盡可能簡潔、以減輕重量。
【解析】火箭是衛星等載荷通往太空的運輸工具，火箭的自重越小、提供的燃料越多，就可以把盡可能多的“運量”留給衛星等載荷，使載荷增加更多功能件、攜帶更多試驗産品及燃料等，在太空發揮更大作用。
400噸水化解3000攝氏度熱浪
【事實】長征七號運載火箭點火起飛時，箭體尾部噴出的火焰將直衝發射平臺，3000攝氏度左右的高溫足以熔化絕大多數金屬和非金屬材料，即使特殊材料製成的發射平臺表面有防熱涂層，也很難承受如此高溫。
【專家説】“大流量噴水降溫降噪系統”技術負責人陳勁松：在長征七號運載火箭發動機點火前，位於發射平臺上的一級噴水系統會向發射平臺噴射一層厚度為5釐米的水膜，當長征七號飛達5米高以後，位於發射平臺兩旁的二級噴水系統會繼續向箭體尾部火焰中心噴水，兩級噴水設施各噴20余秒，總噴水量達400噸。
【解析】400噸水中，30%會瞬間汽化到大氣中，60%則通過導流槽流走。大量的水分蒸發將使發射平臺核心區降溫1000攝氏度左右。此外，這個系統還具有良好的降低噪音效果。
三維技術打造第一枚“全數字”火箭
【事實】在長征七號運載火箭二級箭體增壓導管安裝現場，沿襲幾十年的設計安裝圖紙已不見蹤跡，取而代之的是電腦顯示屏中的三維圓柱體。
【專家説】型號調度尚曉菁：原來用二維平面設計圖紙，很多情況下並不能看到導管的準確形狀，準確安裝位置也需要圖紙的參數再進行計算。現在通過三維模型，安裝工程師可以形象、直觀地掌握管線的準確位置和走向。
【解析】長征七號運載火箭採用了三維技術，從設計到生産，均採用全三維數字平臺，是我國首枚“全數字”火箭，也標誌著我國運載火箭開始邁入全生命週期數字化的大門。
新華社記者李國利、陳曦、曾濤、王婷
