自我國為成品油價格調整設置“地板價”的三個多月來，成品油價格已經連續六個週期暫緩調整。4月26日又到國內成品油調價“窗口”，業內認為，此次汽柴油價格上調將是大概率事件，或迎來“六連停”後的首次上調。
上一輪國內成品油調價窗口是4月12日。根據國內成品油調價間隔10個工作日的原則，4月26日24時是新一輪成品油調價時間窗口。而這一週期國際油價每桶已站到40美元上方，成品油調價“窗口”有望打開，迎來上調。
此前，國際原油價格持續走低，我國于2015年12月15日宣佈暫緩調整國內成品油價格。今年1月13日，國家發改委宣佈，對國內成品油價格機制設置調控下限，即當國際市場油價低於每桶40美元時，汽柴油最高零售價格不降低。
新華社石油價格系統4月25日發佈的數據顯示，4月22日所有原油平均價格變化率為10.25%。據此測算，國內汽柴油價格每噸上調約160元。4月25日是本計價週期的第九個工作日。
“此次汽柴油價格上調是大概率事件，但調價幅度預計較小。”市場機構金銀島副總裁鐘健介紹，4月中旬以來，國際原油價格波動頻繁，但總體呈上漲走勢，20日布倫特油價更是創年內新高，收于每桶45.8美元。
據安迅思數據模型測算，預計4月26日24時國內汽柴油零售價漲幅為每噸175元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上漲0.13元和0.15元。
支撐國際油價走強的原因，業內專家分析認為，雖然23個石油生産國4月17日在多哈會議上未達成凍産協議，但這一利空很快被科威特石油工人罷工所抵消。石油輸出國(OPEC)組織秘書長巴德里表示，可能會在6月的會議上再次與非OPEC産油國就凍産進行討論。除上述消息外，美元走弱也是支撐油價上漲的原因之一。
中石油經濟技術研究院研究人員霍麗君進一步分析，從需求看，二季度北美進入用油旺季，煉廠需求上升，庫存壓力將減輕;從供應看，雖然OPEC國家原油産量仍然較高，但非OPEC産量下行趨勢仍在繼續，科威特石油工人罷工、尼日利亞管線中斷、阿聯酋油田檢修等因素均有利於供需基本面的改善。
一位石油進口商對記者説，從貿易的角度看，今年以來中國在國際原油市場上也扮演著重要角色。海關總署的數據顯示，今年一季度中國進口原油9110萬噸，同比大幅增長13.4%。“在一定程度上超出了市場預期。”
不過，業內人士也認為，當前供需基本面並不支援原油價格空間較大或時間較長的反彈。“供大於求的格局並未反轉，國際油價在一段時間內處於低位仍將是大概率事件。不排除重新回到‘地板價’的可能。”鐘健説。
按現行成品油價格形成機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。除了“地板價”外，我國還為油價調整設置了“天花板價”，當國際油價高於每桶130美元時，汽柴油價格原則上不提或少提。
