滴滴回應：八成加盟者收入合理
今年4月，滴滴打車推出夥伴計劃，加盟司機交2萬元押金就可獲得公司提供的新車，成為滴滴的司機。加盟不久後，卻有部分司機漸漸感到工作吃力，“別説掙錢了，按他們的要求跑車，連油錢都要自己虧。”剛加盟的司機胡師傅嘆氣。對此，滴滴回應，公司內部數據庫顯示，八成以上司機能實現月流水超過15000元，收入合理。
加盟者：考核苛刻難生存
市民蔡先生在夥伴計劃推出後立即選擇加盟，交付2萬元押金並與公司簽訂合同，開著一輛20萬元的比亞迪回家，蔡先生算了筆賬，每天工作10多個小時，一天拉25單以上的活可以維持在月入八九千元的水準。
6月15日本應是發薪日，蔡先生的薪水卻沒發下來，他表示類似情況牽涉近百名廣州本地司機。此外，一個令人擔憂的傳聞讓大家更無心工作，據説公司內部有人將一部分加盟者的押金卷走。蔡先生認為，加盟者的車是汽車公司提供，滴滴只是仲介角色，一旦押金出了問題風險全在加盟者身上，“工資不明朗，車也可能隨時被拿走。”
“現在公司讓我們每月交6200元流水，營生好難。”司機胡師傅説，有兩條規定讓許多司機都頭疼。一是公司規定每天的訂單取消率超過20%，就算完成了25單交易也得不到130元獎勵，但司機主要靠這個獎勵才實現不錯的收入，“取消率是客戶決定，我們又控制不了。”此外，胡師傅被告知出廣州市的車程，返回的空車每公里要扣兩元錢，“這樣跑一趟連油費都要自己虧了。”
“哪有錢是容易賺的，每個行當都有自己的考核標準，天下沒有免費的午餐。”自稱“收入還算滿意”的戚師傅表達了不同意見，他告訴記者，一週工作5天，按正常上班時長工作，月收入八九千元並不難。一名業內人士透露，滴滴給出的考核條件在廣州所有打車平台中是最低的，從整個市場上看，大部分打車平臺的司機都在穩定地工作著，該業內人士表示，“每個公司都有完不成考核的員工，不能因為有人完不成就質疑考核標準。”
滴滴： 八成月流水過萬五
滴滴相關負責人回應，有關押金被卷走傳聞不實，滴滴和加盟司機之間不存在中間人，無需擔憂卷款走人情況發生。該負責人還透露，目前加盟平臺的數據庫顯示，八成以上的廣州司機月流水超過15000元，按照滴滴考核標準，月收入7000元並非遙不可及。
“司機的工資有流水明細嗎？”對此疑問，滴滴負責人表示，在司機端的系統中，每一筆訂單以及累計總單數、總流水都會清楚顯示。該負責人表示，少數司機提出違反合同契約的無理要求，平臺會通過法律手段公平公正地進行處理。（王曉全）
