作為貧困縣的張北縣發展旅遊經濟，無可厚非，但通過涉嫌越權定價的方式來收“買路錢”，吃相有些難看。
風景秀美、被自駕遊發燒友稱為“中國的66號公路”的草原天路，居然要收費了。據報道，5月1日，張家口張北縣政府資訊公開平臺發佈了《張北縣物價局關於草原天路風景名勝區門票價格的批復》，確定草原天路風景名勝區開始收取門票，門票價格為50元/人次。
眾所週知，中國公路收費是有嚴格性限制的，二級以下公路是不能收費的。景致宜人的省道張沽線，當然不是收費公路。或許正是基於公路收費受限于等級，當地政府來了個“曲線行駛”，把公路變身為景區來收費。這種“腦筋急轉彎”，讓不少網民大吃一驚：以後若一車四人開上這次“草原天路”，那就要收費200元，這可能比高速公路收費還高出一大截來。
有網友調侃：為什麼不把整個省域都設成風景名勝區來收費呢？“鐵老大”該學學張北縣，把青藏鐵路那真正“天路”的沿線都設成風景名勝區，直接在火車票里加賣一個“門票”……要知道，去年當地有關方面就有意對草原天路收門票80元/人，但爭議良多之下，當地擱置了該計劃。
關鍵問題在於，張北縣當地對於這條原本免費的公路收費合適嗎？
應看到，這次“公路變景區收費”，和之前鳳凰古城進城門票之爭有著很大區別：鳳凰古城的開發權益，畢竟還是通過政府與商業公司合作實現商業化經營的；而草原天路本就是用納稅人的錢修的省道，當地政府直接“攔路收錢”，道理上很難講得通。
其次，張北縣政府有權力決定“風景名勝區”的門票價格嗎？這次的收費依據是《張北縣物價局關於草原天路風景名勝區門票價格的批復》。而2014年《河北省風景名勝區條例》第35條規定：風景名勝區門票價格由省人民政府價格主管部門會同財政、住房城鄉建設等有關部門制定，即只有河北省級物價部門才能有權制定風景區的門票價格，張北縣物價局是不能決定的，許可權上差著兩級，這是否屬於“越權定價”？上級物價部門應做出調查。
事實上，這次張北縣在草原天路的收費上，做了不少“技術動作”。比如收費聽證會選在五一小長假前的最後一個工作日4月29日，選擇在5月1日實施收費。“悄悄地進村”，最大限度地避免輿論批評和爭議，又正好趕上了五一小黃金周的這波行情。按縣物價局成本調查隊的核定：草原天路景區門票成本為51.25元/每人次(不含稅)，之後在含稅的情況之下，門票只定50元。張北縣冒著輿論質疑，對免費公路按景區收費，就是為了做這麼一筆“虧本生意”嗎？今後是否還會做進一步“調整”？……這些問號都亟待拉直。
還值得追問的是，草原天路按景區收費了後，景區化服務體現在哪？廁所、保潔、指示標誌、安保等會否跟上景區服務標準？不能按景區收費了，遊客卻只得到公路的服務。
對作為貧困縣的張北縣來説，那麼多自駕遊遊客相中了草原天路的美景，想借機發展經濟，其實無可厚非。但以涉嫌越權定價的方式來收“買路錢”，吃相有些難看。緊盯著賺“攔路收費”的死錢，不如發展縱深遊、提供更貼心的服務，讓遊客心甘情願把錢花在當地上下功夫。那種圈地攔路收費的旅遊發展思維，也該儘早摒棄。
