12月20日晚上7時,新加坡能源大廈禮堂內,新加坡證券投資者協會(SIAS)正在為會員舉辦中國航油(新加坡)(下稱中航油)虧損事件論壇,深感無奈的小股東們得以向律師了解該事件的發展。
協會會長大衛傑樂(David Gerald)會後稱:“簡單來説,(小投資者要追討損失賠償)非常困難。”
協會聘請的Engeling The Practice 律師行律師Karish Kumar向投資者解釋,他們有權控告中航油、中航油的母公司及公司的董事,但成功索賠的機率十分有限。
據其介紹,投資者可研究的相關法律課題包括:中航油誤報第三季業績,導致股東憑該訊息進行股票買賣而蒙虧;中航油的母公司在10月份已獲知中國航油虧損,卻仍然進行股票的私下配售。
不過,傑樂在會上提醒小投資者,不要在中航油提出重組計劃前將其告上法庭,因為各方正竭盡全力推出重組計劃,雖然重組過程可能需時六至九個月,但小投資者已經可以看到一線曙光。如果現階段採取法律行動,投資者的利益很可能受損,因為公司清盤對任何人都沒有好處。
中航油的重組計劃一旦通過,已暫停交易的股票便可能在新加坡交易所(SGX)重新買賣。小股東現有的股權,極可能在重組時被大幅攤薄,但屆時也將能取回部分利益。
在過去三個星期內,該協會及協會會長傑樂對該事件的態度漸趨軟化。上月底,當中航油公佈了該公司一夜之間巨虧5.5億美元的醜聞時,傑樂感到非常憤怒,並稱必須要有人為事件承擔法律責任。但新加坡其後的輿論主調是,中航油不清盤將對各方有利。加之中航油兩名獨立董事李健榮和陳輝文,以及另外三名顧問,近日多次與協會方進行會面,承諾儘量照顧小投資者權益,這亦令協會態度有所轉變。
儘管如此,傑樂對陳久霖于該事件的責任追究仍然鍥而不捨,他在論壇上代表會員公開向陳久霖呼籲:“既然你聲稱為中航油虧損負責任,並以總裁身份表示懊悔,我們能不能建議,你歸還你那460萬元(陳久霖去年的酬金,折合約2300萬元人民幣)給因蒙虧而落難的小股東?”
其實,中航油事件令協會十分尷尬,就在兩年之前,該會曾頒予中航油“最具透明度上市公司”獎項。傑樂對此解釋説:“良好公民會變壞,好人會做錯事。最具透明度獎是在兩年前頒發的,當時中航油剛剛上市,達到了基本要求,且同行均對該公司懷有好感。”而當時在這一獎項上推選中航油的,主要是基金經理、證券行、證券分析員以及財經刊物的編輯。
小股東的怒火暫且被按壓下來,但中航油仍未能逃脫吃官司的命運。印度尼西亞Satya Capital,早于12月上旬入稟新加坡高等法院,要求中航油就取消向該公司收購新加坡石油公司SPC20.6%股權的交易,賠償4700萬新元(約2.34億元人民幣)。中航油將於本月底提交答辯文件。
中航油早前于8月18日宣佈,將以2.2億美元的現金及股份代價,向Satya Capital購入SPC的股權。其後,中航油前總裁陳久霖于10月10日向母公司申報因為炒賣石油期權面對鉅額虧損,母公司決定終止收購。但此決定一直沒有向外披露,母公司更于10月20日通過德意志銀行配售15%舊股,集資1.08億美元,對外宣稱是為了支援中航油收購SPC,實際上是為中航油交補倉保證金。
另外,中航油拖欠7家國際機構合共2.47億美元;而以法國興業銀行為首的銀團貸款,中航油現在仍有1.52億美元未能償還;且一些未被披露的債權人,亦隨時可以向新加坡高等法院申請讓中航油破産。這一切都令負責中航油重組的特別工作組,在未來六至九個月成為最忙碌的一支“救火隊”。(羅綺萍)
(21世紀經濟報道) 2004年12月27日