軍工産業是包括武器裝備製造業以及核工業、航太航空、船舶等相關産業在內的高科技産業群,是先進製造業的重要組成部分,是綜合國力的重要標誌。縱觀世界,各主要發達國家無不把軍工産業作為保障國家安全、帶動産業升級和提高綜合國力的戰略手段。本文對幾組國外軍工經濟數據作一初步分析,對當代軍工産業經濟發展談幾點看法。
一、擁有規模大、水準高的軍工産業是發達國家綜合國力的重要標誌
第一組數據:
——2005年,美國航空航太業實現總銷售收入1700億美元,比上一年度的1560億美元增長9.2%,實現利潤110億美元。預計2006年可實現銷售收入1840億美元。全行業從業人數達到62.39萬人。美國航空航太業不僅産業規模大,而且技術水準高,引領著世界航空航太業的發展。
——美國2005年核軍工預算達到164億美元。其104座核電機組總裝機容量9921萬千瓦,2004年核發電量達到7886億千瓦小時,核發電量佔總發電量的19.9%。
——美國船舶工業實現工業總産值128億美元,增加值84億美元,增加值率達到65.6%。
——2004年,歐盟航空航太業實現總銷售收入750億歐元。
——法國擁有59座核電機組,核電裝機容量6336萬千瓦,2004年核發電量佔總發電量的78.2%。
軍工産業作為高科技産業和先進製造業的重要組成部分,是一個國家經濟科技水準和綜合國力的集中體現。在美國,軍工産業是一個龐大的産業集團,對其經濟社會乃至政治都具有重大影響。英國、法國、日本等發達國家的軍工産業也有較大的經濟規模和較高的技術水準。軍工作為高科技、高附加值行業,勞動生産率和經濟效益都比較高,也是科技發展和創新的重要拉動力量。
二、堅持軍民結合、重視軍民良性互動協調發展是軍工産業經濟持續發展的必由之路
第二組數據:
——2005年美國民用飛機工業實現銷售收入390億美元,其中商用飛機290架,銷售收入220億美元;通用航空飛機604架,達到85億美元,增長27%,民用直升機多交付120架,達到7.5億美元。
——法國航空航太業2004年銷售收入達到249億歐元,其中民用産品166億歐元,佔67%。空中客車交付305架,已經超過波音公司,年末手持訂單1454架,接近其五年的生産量。歐洲直升機公司已經佔據45%的市場份額。
——南韓民用船舶工業從2003年超過日本,成為世界第一,2004年造船總産量達到1514萬總噸,佔世界市場的37.6%,總銷售收入119億美元,年底手持訂單5508萬總噸,合同額577億美元;同年日本為1378萬總噸,佔37.9%,手持訂單4482萬總噸。
——南韓已經建成20座核電機組,總裝機容量達到1680萬千瓦,位居世界第六,核發電量佔總發電量的37.9%。
主要發達國家無不高度重視軍工技術轉民用,都有比較發達的軍工民用産業。美國、歐盟在民用航空産業領域遙遙領先。美國、法國、日本、德國、俄羅斯核電産業分列世界前五名。值得關注的是,主要發達國家軍工産業已經初步實現軍民協調發展,軍民結合民用産業已經成為軍工經濟的重要支柱,並保持較好的發展勢頭。值得關注的是,南韓的核電工業、船舶工業都已經後來居上,進入世界先進行列。並且南韓已比較完整地掌握核電技術、具有自主智慧財産權。南韓民用船舶、核工業的快速發展,對於提升其軍用艦船研製能力以及核能力有很大的促進作用。
三、保持高強度的科技投入是軍工産業持續發展的後勁所在
第三組數據:
——2005年,美國國防部裝備採購和研發經費為1438億美元,其中研發經費689億美元,四年累計提高67.7%。在核科研領域,美國能源部科研開發預算為36億美元,
——2004年,全球的民用航太預算總額為263.66億美元。其中,美國的民用航太預算約佔全球的64%。
——法國原子能委員會去年預算為28億歐元。來自國防部、工業部和企業的研究開發經費支援大致各佔1/3。
——2004年,歐盟航空航太工業R&D投資水準達到營業額的14.5%,企業總投資佔55.4%,明顯高於政府投資。
軍工産業本身是高科技産業。最先進的技術往往産生或首先應用於軍工領域。武器裝備追求領先的屬性,決定了軍工必然是一個持續創新的産業。主要發達國家無一例外對軍工産業科研開發,包括武器裝備科研開發和重大民用科技開發給予大力支援。
四、積極參與國際市場競爭,是軍工産業擴展生存和發展空間的必然選擇
第四組數據:
——2005年,美國航空航太業出口額654億美元,其中軍事裝備出口97億美元,民用産品550億美元,實現貿易順差370億美元,是美國各産業部門中順差最大的。出口民用飛機銷售收入220億美元,增加30億美元;美國航空工業從國外採購零部件達到129億美元。
——歐盟航空航太業750億美元銷售額中59%來自出口。法國航空航太業總銷售收入204億歐元,其中出口154億歐元,佔75%。
——根據聯合國常規武器出口登記數據,世界常規武器出口額為256億美元,其中美國145億美元,俄羅斯43億美元。
——2004年,世界造船總量6020萬載重噸,其中有70%的船舶用於出口。南韓船舶産品99%以上出口。世界造船競爭格局呈現出兩個新的特點。一是日韓競爭的膠著狀態正在被打破,南韓造船業逐步擴大對日優勢。二是歐洲造船業形勢日益嚴峻,市場份額進一步縮減,中國正成為造船多極中單獨一極,地位日益突出。
——美國、法國、日本等核電大國,其鈾資源供應都是主要來自國際市場。核發電量佔總發電量78%的法國,已經完全停止了國內的鈾生産。但是,美、法、日等國家的核燃料公司都掌握和控制著國外的主要鈾資源。
軍工産業雖然直接關係國家安全,政治上十分敏感,但軍工産業絕不是局限在各國國內,而是一個高度國際化的市場。在國家安全和外交政策的指導下,各國軍工産業都下大氣力開發國際市場。
五、走集約式增長的道路是發達國家軍工産業經濟發展的重要特點
第五組數據:
——美國從1994年到2004年沒有一個新的核電機組建成投産,但核發電量卻增加了1400多億千瓦小時(我國去年所有核電站總發電量為505億千瓦小時),達到7886億千瓦小時,相當於新建成了18座100萬千瓦的核電站。這主要來源於美國核電站加強管理和實施技術改造,核電站的負荷因子已經由原來的平均60%提高到90%左右。
——隨著航空市場波動的影響,近年來美國航空工業産量增長不快,以商用飛機為例,最近三年分別為281、285、290架。值得關注的是,波音公司積極推進精益管理等先進管理模式,目前一架波音737飛機總裝時間已縮短到11天。
——從2000年到2004年,美國船舶工業固定資産投資額分別為5.88、3.39、4.08、3.45、3.96億美元,大致徘徊在4億美元左右,而銷售收入則保持在120億美元左右。從業人員從10.5萬下降到9.5萬。
——據美國衛星工業協會報導,2004年全球衛星工業總銷售收入為972億美元,其中:衛星製造業的收入為102億美元(佔衛星相關産業的10.5%),發射服務業的收入為28億美元,衛星地面設備製造業的收入為233億美元,衛星運營服務業的收入為609億美元(佔衛星相關産業的62.7%)。
目前,主要發達國家軍工産業已經具備了較大的産業規模,技術改造和提高管理水準對於經濟增長起的作用越來越大。從幾個主要軍工産業情況看,發達國家的核能産業長期處在低速發展狀態;美國、歐盟等船舶工業處在産業調整轉移階段;相比而言,航太航空業仍保持較快發展勢頭。值得關注的是,發達國家的軍工産業正在向産業鏈高端延伸,由原來單純的製造業向第三産業擴展,服務業務正在成為軍工的重要經濟增長點。波音公司明確提出,要“發展核心業務,開發服務産品,開拓全新領域”,成立波音金融公司,開始向服務市場滲透,著力由單純的産品製造商轉變為産品和服務供應商。
六、大型企業為主導、大中小企業共同發展,是發達國家軍工産業的主要組織形式
第六組數據:
——在2004年軍工一百強排行榜上,美國公司46家,其次是英國公司9家,法國公司6家。美國洛克希德馬丁公司、波音公司、諾斯洛普 格魯門公司,英國宇航,法國宇航公司、AREVA集團,俄羅斯武器裝備出口公司等都是著名軍工集團,在國際市場佔有主導地位。波音公司一家2004年銷售收入達到525億美元。與此同時,僅美國參與武器裝備研製生産的單位達到上萬家,形成了一大批專業化公司。
軍工是高技術、高投入、高風險的行業,主要發達國家無一例外都形成了大企業為主導、中小企業共同發展的組織結構,形成了總承包商、系統分包商和零部件供應商的生産供應體系。大公司無疑是軍工産業的主體力量。擁有少數強大的總承包商和一批有實力有技術專長的專業供應商,是保持軍工産業持續健康發展的重要組織保障。