軍工産業是包括武器裝備製造業以及核工業、航太航空、船舶等相關産業在內的高科技産業群，是先進製造業的重要組成部分，是綜合國力的重要標誌。縱觀世界，各主要發達國家無不把軍工産業作為保障國家安全、帶動産業升級和提高綜合國力的戰略手段。本文對幾組國外軍工經濟數據作一初步分析，對當代軍工産業經濟發展談幾點看法。
一、擁有規模大、水準高的軍工産業是發達國家綜合國力的重要標誌
第一組數據：
——2005年，美國航空航太業實現總銷售收入1700億美元，比上一年度的1560億美元增長9.2%,實現利潤110億美元。預計2006年可實現銷售收入1840億美元。全行業從業人數達到62.39萬人。美國航空航太業不僅産業規模大，而且技術水準高，引領著世界航空航太業的發展。
——美國2005年核軍工預算達到164億美元。其104座核電機組總裝機容量9921萬千瓦，2004年核發電量達到7886億千瓦小時，核發電量佔總發電量的19.9%。
——美國船舶工業實現工業總産值128億美元，增加值84億美元，增加值率達到65.6%。
——2004年，歐盟航空航太業實現總銷售收入750億歐元。
——法國擁有59座核電機組，核電裝機容量6336萬千瓦，2004年核發電量佔總發電量的78.2％。
軍工産業作為高科技産業和先進製造業的重要組成部分，是一個國家經濟科技水準和綜合國力的集中體現。在美國，軍工産業是一個龐大的産業集團，對其經濟社會乃至政治都具有重大影響。英國、法國、日本等發達國家的軍工産業也有較大的經濟規模和較高的技術水準。軍工作為高科技、高附加值行業，勞動生産率和經濟效益都比較高，也是科技發展和創新的重要拉動力量。
二、堅持軍民結合、重視軍民良性互動協調發展是軍工産業經濟持續發展的必由之路
第二組數據：
——2005年美國民用飛機工業實現銷售收入390億美元，其中商用飛機290架，銷售收入220億美元;通用航空飛機604架,達到85億美元,增長27%,民用直升機多交付120架,達到7.5億美元。
——法國航空航太業2004年銷售收入達到249億歐元，其中民用産品166億歐元，佔67％。空中客車交付305架，已經超過波音公司,年末手持訂單1454架，接近其五年的生産量。歐洲直升機公司已經佔據45％的市場份額。
——南韓民用船舶工業從2003年超過日本，成為世界第一，2004年造船總産量達到1514萬總噸，佔世界市場的37.6％，總銷售收入119億美元，年底手持訂單5508萬總噸，合同額577億美元；同年日本為1378萬總噸，佔37.9％，手持訂單4482萬總噸。
——南韓已經建成20座核電機組，總裝機容量達到1680萬千瓦，位居世界第六，核發電量佔總發電量的37.9％。
主要發達國家無不高度重視軍工技術轉民用，都有比較發達的軍工民用産業。美國、歐盟在民用航空産業領域遙遙領先。美國、法國、日本、德國、俄羅斯核電産業分列世界前五名。值得關注的是，主要發達國家軍工産業已經初步實現軍民協調發展，軍民結合民用産業已經成為軍工經濟的重要支柱，並保持較好的發展勢頭。值得關注的是，南韓的核電工業、船舶工業都已經後來居上，進入世界先進行列。並且南韓已比較完整地掌握核電技術、具有自主智慧財産權。南韓民用船舶、核工業的快速發展，對於提升其軍用艦船研製能力以及核能力有很大的促進作用。
三、保持高強度的科技投入是軍工産業持續發展的後勁所在
第三組數據：
——2005年，美國國防部裝備採購和研發經費為1438億美元，其中研發經費689億美元,四年累計提高67.7%。在核科研領域，美國能源部科研開發預算為36億美元，
——2004年，全球的民用航太預算總額為263.66億美元。其中，美國的民用航太預算約佔全球的64%。
——法國原子能委員會去年預算為28億歐元。來自國防部、工業部和企業的研究開發經費支援大致各佔1/3。
——2004年，歐盟航空航太工業R&D投資水準達到營業額的14.5%，企業總投資佔55.4％，明顯高於政府投資。
軍工産業本身是高科技産業。最先進的技術往往産生或首先應用於軍工領域。武器裝備追求領先的屬性，決定了軍工必然是一個持續創新的産業。主要發達國家無一例外對軍工産業科研開發，包括武器裝備科研開發和重大民用科技開發給予大力支援。
四、積極參與國際市場競爭，是軍工産業擴展生存和發展空間的必然選擇
第四組數據：
——2005年，美國航空航太業出口額654億美元，其中軍事裝備出口97億美元，民用産品550億美元，實現貿易順差370億美元，是美國各産業部門中順差最大的。出口民用飛機銷售收入220億美元，增加30億美元;美國航空工業從國外採購零部件達到129億美元。
——歐盟航空航太業750億美元銷售額中59％來自出口。法國航空航太業總銷售收入204億歐元，其中出口154億歐元，佔75％。
——根據聯合國常規武器出口登記數據，世界常規武器出口額為256億美元，其中美國145億美元，俄羅斯43億美元。
——2004年，世界造船總量6020萬載重噸，其中有70%的船舶用於出口。南韓船舶産品99%以上出口。世界造船競爭格局呈現出兩個新的特點。一是日韓競爭的膠著狀態正在被打破，南韓造船業逐步擴大對日優勢。二是歐洲造船業形勢日益嚴峻，市場份額進一步縮減，中國正成為造船多極中單獨一極，地位日益突出。
——美國、法國、日本等核電大國，其鈾資源供應都是主要來自國際市場。核發電量佔總發電量78％的法國，已經完全停止了國內的鈾生産。但是，美、法、日等國家的核燃料公司都掌握和控制著國外的主要鈾資源。
軍工産業雖然直接關係國家安全，政治上十分敏感，但軍工産業絕不是局限在各國國內，而是一個高度國際化的市場。在國家安全和外交政策的指導下，各國軍工産業都下大氣力開發國際市場。
五、走集約式增長的道路是發達國家軍工産業經濟發展的重要特點
第五組數據：
——美國從1994年到2004年沒有一個新的核電機組建成投産，但核發電量卻增加了1400多億千瓦小時（我國去年所有核電站總發電量為505億千瓦小時），達到7886億千瓦小時，相當於新建成了18座100萬千瓦的核電站。這主要來源於美國核電站加強管理和實施技術改造，核電站的負荷因子已經由原來的平均60％提高到90％左右。
——隨著航空市場波動的影響，近年來美國航空工業産量增長不快，以商用飛機為例，最近三年分別為281、285、290架。值得關注的是，波音公司積極推進精益管理等先進管理模式，目前一架波音737飛機總裝時間已縮短到11天。
——從2000年到2004年，美國船舶工業固定資産投資額分別為5.88、3.39、4.08、3.45、3.96億美元，大致徘徊在４億美元左右，而銷售收入則保持在120億美元左右。從業人員從10.5萬下降到9.5萬。
——據美國衛星工業協會報導，2004年全球衛星工業總銷售收入為972億美元，其中：衛星製造業的收入為102億美元（佔衛星相關産業的10.5%），發射服務業的收入為28億美元，衛星地面設備製造業的收入為233億美元，衛星運營服務業的收入為609億美元（佔衛星相關産業的62.7%）。
目前，主要發達國家軍工産業已經具備了較大的産業規模，技術改造和提高管理水準對於經濟增長起的作用越來越大。從幾個主要軍工産業情況看，發達國家的核能産業長期處在低速發展狀態；美國、歐盟等船舶工業處在産業調整轉移階段；相比而言，航太航空業仍保持較快發展勢頭。值得關注的是，發達國家的軍工産業正在向産業鏈高端延伸，由原來單純的製造業向第三産業擴展，服務業務正在成為軍工的重要經濟增長點。波音公司明確提出，要“發展核心業務，開發服務産品，開拓全新領域”，成立波音金融公司，開始向服務市場滲透，著力由單純的産品製造商轉變為産品和服務供應商。
六、大型企業為主導、大中小企業共同發展，是發達國家軍工産業的主要組織形式
第六組數據：
——在2004年軍工一百強排行榜上，美國公司46家，其次是英國公司9家，法國公司6家。美國洛克希德馬丁公司、波音公司、諾斯洛普 格魯門公司，英國宇航，法國宇航公司、AREVA集團，俄羅斯武器裝備出口公司等都是著名軍工集團，在國際市場佔有主導地位。波音公司一家2004年銷售收入達到525億美元。與此同時，僅美國參與武器裝備研製生産的單位達到上萬家，形成了一大批專業化公司。
軍工是高技術、高投入、高風險的行業，主要發達國家無一例外都形成了大企業為主導、中小企業共同發展的組織結構，形成了總承包商、系統分包商和零部件供應商的生産供應體系。大公司無疑是軍工産業的主體力量。擁有少數強大的總承包商和一批有實力有技術專長的專業供應商，是保持軍工産業持續健康發展的重要組織保障。
