羅馬的樹

初到羅馬，首先讓我感到新奇的是羅馬的松樹，它們的形態很美，樹榦很高很直，樹冠繁茂碩大，遠看像一朵朵蘑菇，近看則像一把把撐開的大傘。它們有的零星散佈在原野上，有的成行栽種在馬路邊，有的則單獨矗立在一些家庭的庭院中。無論在何處，烈日之下，它都能撐出一片陰涼。在遠離城郊的山岡或坡地上，它們成群成片，高聳的樹榦和巨大樹冠，結成綿延數裏綠色華蓋，置身其中，就像進入了一個高大宏偉的綠色天然廳堂。在羅馬極目所見，基本上都是這種樹木。因為我以前見到松樹大多比較矮小，更不能在樹下乘涼，所以我以為是不同的松樹種類，故而能生成此樣形態，然而細看，才發現這些松樹樹榦上被鋸掉的修剪過的枝枝叉叉的疤痕。難怪它們能長得如此高直，樹冠繁茂碩大。看來，羅馬人在進行環境綠化時，不光精心挑選樹種，同時在樹木的養護上也投入了巨大的精力。追求樹木形態的美觀，在綠化環境的同時，也直接美化、優化了環境。羅馬的道路很窄，經過修剪的松樹大多往上長，樹冠生在10多米高的樹榦上，騰出了地面的空間，既不影響行人走路，更不會影響車行。而原野上和山野間的松樹林，由於樹榦高，樹冠大，林中又沒有枝杈的絆擾，顯得十分空闊，也十分涼爽。盛夏時節，一些商家在林中圍起了柵欄，搭起了帳篷，接待那些為躲避酷暑，喜歡露宿野營的遊客。“樹陰”也帶來了商機。

選擇松樹作為綠化的主要品種，的確有很多優點。松樹四季常青，可以很好地綠化和美化環境；它不飄絮，不落葉，不會給城市帶來新的污染，也不會增加環衛工人的負擔；同時由於這些樹木都是可以生長百年以上的長壽樹，一次投入，可以受益多年。所以儘管它的生長速度慢，成長週期長，但羅馬人還是選擇了它。

羅馬的路和車

義大利居民擁有汽車的比例在歐盟國家中是最高的。全國5700萬人口，私人汽車就有3370多萬輛，平均每百人擁有汽車近60輛。但讓人難以想像的是，羅馬的道路卻很窄，不論是通往羅馬達芬奇機場的高速公路，還是位於羅馬市中心的主要街道，甚至年年國慶節舉行閱兵式的主要幹道，最寬的路面也就是4車道，其他的道路基本上都是2車道。乘坐大轎車，行駛在窄窄的車道上，有時調頭拐彎都很不方便。不知是否因為路窄，停車位少的緣故，羅馬的路上很少看見三廂的小轎車，私家車基本上都是兩廂的小車，還有不少只有一排座的微型車，長度只有普通三廂車的一半，跑在路上，就像個小小的“蝸牛”。這跟我想像中的發達國家太不相同。

羅馬為什麼不修寬馬路？經過了解才知道，義大利環境保護法規定，任何建設（不論是否公共設施）都要進行環境評估，同時還有一個機構專門評估建設項目是否對自然景觀造成破壞。通不過評估，任何建設都不能進行。修路因為要大量佔地，會改變原有的地貌，對自然景觀造成破壞，因此很難通過評估。義大利政府原有許多大型公共設施建設的計劃，就是因為沒有通過環境評估，尤其是通不過對自然景觀影響的評估而不能實行。如20世紀80年代義大利政府曾計劃修建連接義大利中部和南部的高速公路，因為沒有通過環評，至今沒能動工。路窄車多，難免堵車。但在羅馬堵車，不會堵得很久。這一方面緣于交警的指揮和疏導（在羅馬的繁華路口，高峰時期一般配有3—4個交警，交警都佩戴有槍，及時對車輛進行疏導）；另一方面緣于駕車人的素質。義大利人駕車比較禮讓，順流而行，遵守秩序，很少見到搶行夾塞。遇到行人過馬路，司機總會自動減速、停車，示意行人先過。當然也有一些莽撞的年輕人，他們騎著摩托車，風馳電掣般地在車流中穿行，交通事故也往往與他們有關。在羅馬的20天中，我們共見到了3起交通事故，其中2起都與摩托車有關。

由於修路難，為城市的發展和居民的出行帶來了一些不方便。義大利政府為了減少車輛擁堵以及汽車尾氣污染對文物古跡的破壞，在1997年就提出了一系列有關城市交通管理的改革方案。方案要求擁有300人以上的機構必須設專人負責僱員上下班的交通問題；單位要為上下班同路的僱員購買或租用班車，政府給予適當補貼；此外，還鼓勵多人搭乘同一輛汽車上下班、減少一人一車現象。近年來，政府還採取行動是振興公共交通，以替代私人車輛。這些措施主要通過機動靈活地安排公交線路，設立專線車、應召公共汽車及其他小型機動車，以方便乘客搭車。在羅馬，你只要花1歐元，就可以在75分鐘內，隨意換乘任何一路公共汽車或地鐵，花4歐元，則可以全天乘坐所有線路的公共汽車或地鐵，遊遍整個羅馬。

嚴格的環境評估，雖然限制了羅馬的發展和建設，但在某種程度上，也更好地保護了這座歷史古城。羅馬的古老，羅馬的陳舊，它的老路，舊路，窄路，使得它與別的現代都市相比，別具一番風味和情趣。

羅馬的文物保護

羅馬作為一個蜚聲世界的文明古城，首先吸引人的固然是它悠久的歷史、古老的文明和極為豐富的歷史文化遺産。但徜徉在羅馬這座“巨型的露天歷史博物館”，在觀看著帝國元老院、凱旋門、紀功柱、和大競技場等聞名世界的古跡的同時，不能不感嘆義大利政府在歷史文物保護方面一些做法。

首先，為了保護羅馬的文物古跡，早在20世紀2、30年代，義大利政府就決定在老的羅馬城外，建設一座新的羅馬城，使城市的建設、城市的發展，儘量遠離文物古跡。這不能不説是具有遠見之舉。它最大限度地減少了對遺址的破壞，保護了這些文物古跡。

其次，羅馬的文物保護講究原汁原味，不搞修復，更不重建。像著名的大競技場（角鬥場），並不將急於將它恢復成原樣，更不去重建，觀眾到那參觀，看見的就是一片殘垣斷壁。為了使觀眾有更直觀的感受，只是在很小的一片區域，修復了一部分的看臺，角鬥場的舞臺地面也只是修復一部分，讓參觀者知道修復後的大致模樣。

第三，對一些藝術文化精品的保護，除政府投入一定的資金進行保護，注意發揮宗教組織、單位部門和其他社會團體的力量。

羅馬的教堂很多，許多教堂建造于16世紀文藝復興時期，建築的造型設計以及裏面的壁畫，雕塑，裝飾，大多出自於名家之手，加之歷年收藏的名家繪畫、人體塑像和其他一些藝術品，可以説，一座教堂本身就是一座藝術殿堂。對這些教堂的修繕，以及對裏面的藝術品和收藏品的保存和維護，主要依靠教堂自己的資金和力量進行。

還有一些被政府或議會佔據的建築，主要靠使用單位進行保護和維修。如義大利財政部大樓，是17世紀的建築，現由財政部使用，主要由財政部進行保護。大樓會議廳裏繪製精美的壁畫、穹頂和一些廳室中金碧輝煌的天花板和各種裝飾，還有使用了幾百年的古樸典雅傢具、吊燈、玻璃窗和護窗板以及裏面收藏的繪畫、雕塑和各種藝術品，都保護得很好，有些仍然在繼續使用。如義大利第一任財政部長使用過的一個橡木寫字檯，建造于17世紀初，歷時幾百年，至今仍然完好如初，並被後任的各位部長繼續使用著。

保護文物古跡的目的，還是要促進旅遊業的發展，拉動經濟的增長。羅馬市政府在這方面也有一些比較特殊的做法。比如在所有的旅遊景點旁，都設有公共飲水點。造型別致的出水口，不停地涌流著可以直接飲用的自來水，如果一時找不到，凡有小學生聚集的地方，就一定能見到。因為義大利的中小學生的藝術課和歷史課，一般都到教堂或遺址去實地觀摩，他們出遊一般不帶水壺，渴了，老師就將他們帶到公共飲水點旁，讓他們對著水龍頭喝個夠。因此，哪有小學生聚集，哪就能找到飲水點，遊人因此受益匪淺。此外，羅馬城內的所有文物古跡，除了少數博物館，都可以免費參觀。有些博物館雖然收費，但每週，或者每月，都有免費開放日。到羅馬旅遊，文物古跡雖然可以免費參觀，但其他的服務收費相對較貴。免費參觀吸引了世界各地的大量遊客，這些遊客的到來，不僅拉動了義大利的交通、餐飲、住宿和相應的服務業，同時也推動了旅遊紀念品、服裝、首飾、箱包、皮革、皮鞋、藝術品、化粧品以及當地土特産品和百貨業的發展。政府則把年稅收的8%用於文物古跡的保護，“失之東隅，收之桑榆”。在這有失，在那必有得，義大利的做法不可謂不精明。（作者單位：中央黨校國際戰略研究所）