江蘇連雲港至新疆霍爾果斯口岸的國道主幹線的全線貫通,使汽車從烏魯木齊到連雲港的時間從15天縮短到50個小時。交通部部長張春賢説,國家實施西部開發五年來,我國西部地區交通基礎建設取得明顯成效。
張春賢介紹,五年來,國家累計投資西部交通建設1300多億元,是“九五”期的5.7倍。2004年國家對西部公路建設投資超過300億元,超過“九五”期的投資總量,西部交通建設得到了快速發展。
一是西部交通整體水準顯著提高,交通滯後局面明顯改善。目前,西部地區公路總里程超過了75萬公里,5年新增22萬公里;高速公路總里程突破8600公里。
二是幹線公路建設加快,區域通道初步貫通。西部9條國道主幹線1.6萬公里,目前建成和在建里程已佔總規模的97%,2007年將全面建成58條西部大開發省際公路通道1.6萬公里,目前建成和在建里程已達到85%,2010年將全面建成。去年江蘇連雲港至新疆霍爾果斯口岸的國道主幹線全線貫通。西南出海公路通道的建成,使得廣西防城港腹地空間大大拓展,向內陸延伸600公里。
三是農村公路建設全面推進,交通面貌明顯改觀。在國債和車購稅等資金的支援下,國家在西部地區先後組織實施了通縣油路、縣際公路改造和鄉村公路通達工程三項建設工程,安排中央投資超過500億元,西部近240個縣在1年多的時間通上了瀝青路,361個縣修建了縣際瀝青水泥路,688個鄉鎮、54000多個村通了公路。目前,西部地區99.3%的鄉鎮和87.4%的行政村通了公路。
張春賢説,交通條件的明顯改善,拓展了西部地區農業、畜牧、旅遊、礦産等優勢産業的市場空間,提高了産業競爭力,助推了西部經濟社會發展,為西部各族人民不斷提高物質、精神文明水準創造了條件。實踐表明,加快交通基礎設施建設是促進西部地區經濟社會持續發展、不斷增強對外開放廣度和深度的先決條件,是關係西部大開發全局的重大舉措。(記者謝登科、劉錚)
新華網 2005年2月9日