江蘇連雲港至新疆霍爾果斯口岸的國道主幹線的全線貫通，使汽車從烏魯木齊到連雲港的時間從15天縮短到50個小時。交通部部長張春賢説，國家實施西部開發五年來，我國西部地區交通基礎建設取得明顯成效。

張春賢介紹，五年來，國家累計投資西部交通建設1300多億元，是“九五”期的5.7倍。2004年國家對西部公路建設投資超過300億元，超過“九五”期的投資總量，西部交通建設得到了快速發展。

一是西部交通整體水準顯著提高，交通滯後局面明顯改善。目前，西部地區公路總里程超過了75萬公里，5年新增22萬公里；高速公路總里程突破8600公里。

二是幹線公路建設加快，區域通道初步貫通。西部9條國道主幹線1.6萬公里，目前建成和在建里程已佔總規模的97％，2007年將全面建成58條西部大開發省際公路通道1.6萬公里，目前建成和在建里程已達到85％，2010年將全面建成。去年江蘇連雲港至新疆霍爾果斯口岸的國道主幹線全線貫通。西南出海公路通道的建成，使得廣西防城港腹地空間大大拓展，向內陸延伸600公里。

三是農村公路建設全面推進，交通面貌明顯改觀。在國債和車購稅等資金的支援下，國家在西部地區先後組織實施了通縣油路、縣際公路改造和鄉村公路通達工程三項建設工程，安排中央投資超過500億元，西部近240個縣在1年多的時間通上了瀝青路，361個縣修建了縣際瀝青水泥路，688個鄉鎮、54000多個村通了公路。目前，西部地區99.3％的鄉鎮和87.4％的行政村通了公路。

張春賢説，交通條件的明顯改善，拓展了西部地區農業、畜牧、旅遊、礦産等優勢産業的市場空間，提高了産業競爭力，助推了西部經濟社會發展，為西部各族人民不斷提高物質、精神文明水準創造了條件。實踐表明，加快交通基礎設施建設是促進西部地區經濟社會持續發展、不斷增強對外開放廣度和深度的先決條件，是關係西部大開發全局的重大舉措。（記者謝登科、劉錚）

新華網 2005年2月9日