通海大道一直向渤海灣挺進。驅車１８公里後，一片繁忙的建設景象映入眼簾：車水馬龍，夯機林立，機器轟鳴，這就是河北省曹妃甸工業區。

曹妃甸，一個距河北省唐海縣海岸１８公里的帶狀小沙洲，在沉睡了千百年之後，如今正在建設我國“十一五”期間最大的項目集群地。

“未來５年內，我們將在這裡投資１８００億元到２０００億元，建成一個以大港口、大鋼鐵、大化工、大電能産業為核心的新型工業區。”中共河北省委常委、唐山市委書記張和説。

曹妃甸毗鄰京津冀城市群，建港條件得天獨厚，是渤海惟一不需開挖航道和港池即可建設２５萬噸級以上大型深水泊位的天然港址。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港口在物流費用、産品交易、能源供給方面具有明顯的成本優勢。僅以華北地區的鋼鐵企業為例，每年需要進口礦石約１０００萬噸。用２０萬噸級船舶將這些礦石從巴西、秘魯運到我國，要比用５萬噸級船舶運送節省費用５０００萬美元上下。根據規劃，這裡要建成進口礦石、煤炭、進口原油和天然氣四大專業化現代化港口，最終形成５億噸的年吞吐能力。一期工程要建成兩個２５萬噸級礦石碼頭、一個３０萬噸級原油碼頭、兩座１０萬噸級天然氣碼頭。

依託進口礦石、進口原油碼頭，這裡將建成１５００萬噸精品鋼基地、１５００萬噸華北原油儲備基地、１０００萬噸的煉油廠、１００萬噸級乙烯煉化一體化工程、４６０萬千瓦的大型火電廠。曹妃甸工業區管委會常務副主任薛渤珣説：“用不了幾年，曹妃甸工業區就能再造一個新唐山，並成為拉動整個河北和環渤海經濟圈的重要增長極。”

曹妃甸工業區的開工，最有力的促動因素來自首鋼搬遷。２００５年２月１８日，國家發改委正式批復首鋼搬遷曹妃甸，拉開了曹妃甸１５００萬噸精品鋼基地建設的序幕。

河北年産鋼鐵７３８６萬噸，佔全國的２１％。但是，鋼鐵企業佈局分散、規模偏小，産品結構不合理、資源利用效率低，嚴重影響了整個産業的競爭能力。曹妃甸項目開工之後，河北將在３年內壓減７３０萬噸落後的鋼鐵生産能力，並逐步把全省大型國有鋼鐵企業整合為兩大集團，實現從鋼鐵大省向鋼鐵強省的轉變。

曹妃甸港口和工業區建設，不僅是河北省的“一號工程”，還列入了國家“十一五”規劃。記者看到，２５萬噸級礦石碼頭已經開航，７０多公里通島道路已全線貫通，供電、供水工程基本完工，固定電話和寬頻業務已經開通，碼頭、鋼鐵、電能項目建設全面鋪開。

圍繞國際性能源原材料集疏樞紐港、世界級重化工業基地、國家商業性能源儲備和調配中心、國家迴圈經濟示範區的功能定位，曹妃甸工業區正掀起開發熱潮。（記者 王方傑）