“十一五”期間，鐵路建設總投資12500億元；建設新線19800公里；到2010年，全國鐵路營業里程達到9.5萬公里，復線和電氣化比例分別達到45%以上，發達鐵路網初具規模

記者從2月22日在京召開的全國鐵路建設工作會議上獲悉，“十一五”期間，以擴大路網規模、優化佈局結構，強攻客運專線、實現“三個一流”為己任的大規模鐵路建設確立的總體目標是：完成鐵路建設總投資12500億元；建設新線19800公里，其中，客運專線9800公里，既有線增建復線8000公里，既有線電氣化改造15000公里；到2010年，全國鐵路營業里程達到9.5萬公里，復線和電氣化比例分別達到45%以上，發達鐵路網初具規模。

鐵道部黨組成員、副部長盧春房在會議上作了報告。他對“十一五”鐵路建設作出了總體部署，對今年鐵路建設任務進行全面安排。

蔡慶華同志出席了會議。

會議由鐵道部總工程師何華武主持。

國家發展和改革委員會交通運輸司有關領導出席會議並講話。

“十一五”鐵路建設的特點，一是規模大，將建成新線近2萬公里，相當於“八五”、“九五”和“十五”總和的1.5倍，如此規模不僅在中國鐵路史上空前，在世界鐵路史上也屬罕見；二是標準高，“十一五”將建設客運專線9800公里，技術標準和品質要求非常高，需要解決的技術難題非常多；三是時間緊，中國鐵路客運專線建設週期在4年左右，而歐洲同類鐵路的工期一般為5年至8年，建設速度之快，令世界驚奇。

“十一五”鐵路建設品質工作目標是：確保客運專線工程品質達到世界一流水準；其他項目主體結構無缺陷、按設計速度開通，經得起運營和歷史的檢驗。安全工作目標是：保持施工安全形勢基本穩定，杜絕特大、重大安全責任事故和危及鐵路行車安全的重大、大事故。

會議要求鐵路參建單位以確保建設規模和工程品質為重點，加強科學組織，合理安排工期，增強自主創新能力，用好現有建設管理力量，合理配置勘察設計力量，大力推動規模化施工，調整改進監理、諮詢工作，擴大鐵路建設市場開放，健全規章制度，加強隊伍全面建設，堅決打好“十一五”大規模鐵路建設攻堅戰。

2006年鐵路建設投資計劃安排1650億元。全年計劃新開工項目87個。其中，客運專線6900多公里，新線約7400公里，復線、電氣化和更新改造9600多公里。

會議要求參建單位認真貫徹鐵路建設新理念，按照“十一五”鐵路建設總體部署，全力加快前期工作，確保完成年度計劃，深化“三項治理活動”，加強安全專項整治，集中攻克關鍵問題，認真加強資金管理，抓好黨風廉政建設，確保“十一五”鐵路建設開局良好。

鐵道部副總工程師耿志修、鄭健參加了會議。鐵道部副總工程師楊建興宣講了《鐵路建設工程品質管理規定》和《鐵路建設工程勘察設計管理辦法》，鐵道部建設司司長安國棟通報了鐵路建設品質安全問題。

參加會議的還有鐵道部有關部門、相關單位負責同志；各鐵路局（集團公司）、青藏公司主管領導，建設處處長，各鐵路品質監督站站長；各鐵路公司（籌備組）總經理（組長）、總工程師；有建設任務的部分合資鐵路公司領導。會議還邀請了中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司、中國鐵路通信信號總公司、中國鐵通集團有限公司、中國交通建設集團有限公司、中國建築工程總公司的有關領導同志，中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司所屬各工程局（集團）、各設計院的領導同志，部分鐵路甲級監理公司的代表，部分地方鐵路主管部門的代表。