國防科工委系統工程司司長周玉蘭最近撰文指出，"十五"期間，我國造船業發展速度明顯加快，産業規模迅速擴大；市場份額快速增長，國際地位顯著提升；科技水準不斷提高，産品結構優化升級；造船效率大幅提高，經濟品質明顯改善；體制改革取得進展，産業活力顯著增強。

據統計，2005年中國造船産量突破1200萬噸，佔世界市場份額的18%左右。特別是近3年來，中國造船業年均增速高達45%，呈現加速發展態勢。從承接訂單看，預計今年年底全國手持船舶訂單將達到3800萬噸，比2000年底翻了兩番，基本保證了"十一五"前3年的任務。另據海關統計，2005年前三季度船舶出口31.79億美元，超過2004年全年出口總額，預計2005年船舶出口將突破40億美元，是2000年的2.5倍。

從2003年起，中國造船完工量、新接訂單量和年底手持訂單量三大指標均已全面超過歐洲造船國家的總和，與日本、南韓的差距大幅縮小。主要客戶群已由中小船東轉變為世界著名大船東，成為國際主流造船市場的一支重要力量。

"十五"期間，骨幹船廠加快建立現代造船模式，基本實現規模化、標準化、專業化造船，生産效率大幅提高，造船週期明顯縮短，骨幹船廠主要船型建造週期已接近世界先進水準。船舶行業管理體系逐步建立和完善，兩大船舶集團企業改革脫困取得重要進展，主導地位進一步鞏固。地方船舶工業企業股份化改造迅速推進，浙江、江蘇等省市船舶工業企業已基本實現民營化，發展勢頭迅猛。船舶工業形成了國有、民營、外商獨資、中外合資合作等多種所有制企業共同發展的産業局面。"十五"期間，適應市場需求，高起點建設和改造了5座大型現代化造船設施，前5家企業産業集中度由2000年的30%提高到2005年的50%以上，規模經濟效應逐步顯現，産業競爭基礎顯著提升。