“十一五”將投資1.25萬億元建鐵路 到2010年營業里程達9萬公里，發達鐵路網初具規模

鐵道部部長劉志軍在今天舉行的全國鐵路工作會議上指出，“十一五”期間，我國將建設鐵路新線17000公里，其中客運專線7000公里；既有線增建二線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里，復線和電氣化比例分別達到45%以上。續轉和新安排建設項目達200多個，其中客運專線項目28個，建設總投資12500億元。屆時，發達的鐵路網將初具規模。

“十一五”期間快速客運將初步成網。“十一五”期間，我國將建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線，列車時速達到200至300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統，列車時速達到200公里以上；繼續推進既有線提速，在13000公里提速幹線實現客車時速200公里。在此基礎上，再經過5年左右的努力，我國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的32000公里的快速客運網路。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈，這些中心城市之間的時空距離也將大大縮短。這一快速客運網路，能夠輻射我國70%的50萬以上人口城市，覆蓋人口達到7億多，滿足人們快速便捷出行的要求。

“十一五”期間各大區域之間大能力貨運通道網路將初步形成。南北通道，在建設京滬、京廣客運專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有幹線全部進行電氣化改造，發展貨物重載運輸，四條大通道過江貨運總能力達到4億噸以上。進出關通道，在建設津秦客運專線的同時，實現津秦沈電氣化，構成以京山線為主的進出關大能力貨運通道，貨運總能力達到1.2億噸。西部通道，建設滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復線，進出西南地區通道運輸能力達到3億噸以上；建設太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復線，對包蘭線石嘴山至蘭州段進行電氣化改造，形成四條進出西北的大通道，貨運總能力達到2億噸以上。煤運通道，圍繞十大煤炭基地，建設大能力煤運通道，對大秦(大同至秦皇島)、侯月(侯馬至月山)等重點煤運專線進行擴能改造，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統，煤運通道總能力達到15億噸以上。實現這些目標，我國鐵路東西南北中之間貨運將實現大出大入，長期制約我國經濟發展的鐵路“瓶頸”問題將基本得到解決。

此外，快速貨運網路將初步建成，東部鐵路將基本實現現代化。 （記者蘇民）